尽管人们担心悉尼内西区Rozelle立交附近的道路可能受到影响，但西联高速公路的限速将在未来两个月内提高。
在去年年底立交的开通推迟了限速的提高之后，该州交通部门计划在3月份之前将限速从80公里提高到90公里。
内西区的居民在夏季休假期间暂时免受道路拥堵的困扰，在11月下旬立交开放后的几周内，道路拥堵非常严重。这是耗资170亿美元的WestConnex高速公路的最后一部分。
Balmain的绿党议员Kobi Shetty表示，如果WestConnex计划提高速度限制会使交汇处附近的地面道路拥堵加剧，那么应该推迟。
她说:“如果人们在内西区多花20分钟困在车里，那么从西郊到市区的人快三分钟就不值得了。”
谢蒂说，内西区的居民“真的很紧张”，因为在未来两周，随着人们从暑假回来，交汇处附近道路的拥堵可能会加剧。
“这些改变必须非常谨慎地进行。火上浇油是荒谬的，”她说。
提高WestConnex的限速是当时的联合政府在去年3月的州选举前做出的承诺，很快就得到了工党的支持。
道路部长约翰·格雷厄姆说，新南威尔士州交通部向他保证，在设计为每小时90公里的高速公路系统中提高速度限制是安全的。
他说:“调整西康涅克斯高速公路的速度限制是一项竞选承诺，这项工作正在进行中，但我们一直小心翼翼地按照正确的顺序做事，允许罗泽尔立交首先开放并投入运营。”
“我们将继续与罗泽尔和巴尔曼周围的社区合作，改善当地的交通流量。”
悉尼交通专家马修·豪塞尔说，政府在提高限速时应该谨慎，如果人们不遵守规定，应该毫不犹豫地将限速降至每小时80公里。
“如果他们把限速提高到90公里/小时，那么人们就会开到105公里/小时。这是一种安全风险。”
“人们走得越快，离开家的时间就越晚，同时到达同一地点的人就越多，导致排队，拖慢了所有人的速度。”
然而，悉尼大学交通学教授大卫·莱文森表示，将限速提高10公里/小时不太可能加剧立交附近的拥堵。
莱文森说，提高速度限制会稍微吸引驾车者使用WestConnex，鼓励更多不愿支付通行费的人在高速公路上驾驶，而不是在地面道路上行驶。
他将这个交汇处描述为“插队者”，因为它让驾车者从悉尼西部更快地到达澳扎克大桥——CBD边缘的主要瓶颈——取代了排队的其他人。
新南威尔士州交通局表示，已经进行了分析和调查，以确认可以继续提高限速，预计将在今年第一季度实施。
该机构表示:“速度限制的改变必须与高速公路系统相结合，这包括逐步更新和测试，以支持WestConnex的安全运行。”“现有的定期隧道封闭维修，将会用于实施和测试提高速度限制，不会给道路使用者带来不便。”
该机构表示，速度限制的改变被推迟到罗泽尔立交开通后，因为资源已用于该立交的初始运营。
英国汽车协会(NRMA)表示，它支持限速调整，但前提是这些调整是基于道路运行状况、交通事故历史和交通量等证据。
发言人Peter Khoury说，WestConnex是澳大利亚最安全的道路之一，没有理由相信改变速度限制会加剧交汇处附近的拥堵。
