澳航声称，如果澳航不能利用内部劳动力来保持竞争力，它很可能会破产。
在参议院就政府有争议的劳资关系立法展开调查之前，澳航的代表表示，该航空公司的生存依赖于允许其通过独立实体雇佣员工的安排。
“到目前为止，我们的传统条款和条件是澳大利亚最高的，与几乎所有其他在澳大利亚飞行的国际航空公司相比，我们的条款和条件仍然很高，”劳资关系代理执行经理内森?Safe在调查前表示。
“但如果我们继续按照同样的条款和条件招聘员工——尤其是当我们的国内竞争对手支付奖金或略高于奖金的时候——澳航很可能就不会在这里了。”
澳航通过建立多个不同的雇佣实体来利用内部劳动力招聘，以规避工会协议中代价高昂的遗留条件，尽管它已将现有员工的条件保留下来。
澳航表示，工作场所改革将“损害服务的可行性”
在调查中，澳航批评了联邦政府通过9月份向议会提交的一项综合法案来弥补劳工雇佣“漏洞”的努力。
外管局在调查中表示:“根据留给公平工作委员会(Fair Work)的决定，(……)改革可能会大幅提高成本，而不会相应提高生产率。”
“这可能反过来损害服务业，特别是区域性服务业的生存能力，破坏就业保障，并通过不公平的竞争环境造成市场扭曲，在这种情况下，竞争对手不会被拟议的改革所捕获。”
当雇主和雇员就特定工作的特定工资率达成工作场所协议时，“漏洞”就存在，但雇主随后通过劳动雇佣雇佣其他工人，以低于商定的工资率。
根据拟议的改革，雇员、雇主或工会将能够向公平工作委员会申请，要求雇佣工人至少获得工作场所协议规定的工资。
随后，工作场所仲裁人将决定命令雇佣工人获得与直接雇员相同的报酬是否“公平合理”。
在作出这一决定时，委员会需要考虑到工人是在提供一种服务，而不仅仅是提供他们的劳动，但是，委员会不受这一点的约束。
新的工作场所协议确保航空公司的“可持续未来”
工会运动指责澳航通过不同的实体以低于现有同事的工资和条件招聘员工，有系统地降低工人的工资和工作条件。
Safe称，该航空公司是“在竞争激烈的全球市场中运营的传统企业，新竞争者的进入门槛很低”。
“对于大多数传统运营商来说，结局并不好。这就是为什么我们几十年来不断发展我们的劳动模式。”
“是的，我们的结构是复杂的，但它是在法律上发展起来的，并以企业谈判制度为基础。”
Safe表示，澳航的新劳资协议并没有削弱传统协议，而是“有效地为长期服务的员工提供了传统条件，同时确保了低利润率、贸易敞口、资本密集型业务的可持续未来”。
航空公司声称，根据拟议的劳工雇佣规则，最初发布的名字是澳航可能会破产
