特斯拉在美国召回了200多万辆安装了Autopilot高级驾驶辅助系统的汽车，以安装新的安全保障措施。此前，一名安全监管机构表示，该系统可能会“被预见到的滥用”。
两年多来，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)一直在调查这家由亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的电动汽车制造商，调查特斯拉汽车是否能充分确保驾驶员在使用驾驶辅助系统时集中注意力。
特斯拉在召回文件中表示，自动驾驶仪的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员滥用”，并可能增加撞车的风险。
美国国家公路交通安全管理局代理局长安·卡尔森在8月份告诉路透社，“驾驶员监控系统考虑到人类对技术的过度信任，这一点非常重要。”
特斯拉的Autopilot旨在让汽车在车道内自动转向、加速和刹车，而增强型Autopilot可以帮助汽车在高速公路上变道，但不能实现自动驾驶。
自动驾驶仪的一个组成部分是自动驾驶，它保持设定的速度或跟随距离，并使车辆保持在其行驶车道上。
特斯拉表示，它不同意NHTSA的分析，但将部署一个无线软件更新，“在受影响车辆上现有的控制和警报中加入额外的控制和警报，以进一步鼓励驾驶员在启用自动驾驶功能时坚持自己的持续驾驶责任。”
该公司没有回答是否会在美国以外进行召回的问题。
“在可预见的误用”
NHTSA于2021年8月对自动驾驶仪展开了调查，此前发现了十多起特斯拉汽车与静止的紧急车辆相撞的事故，并于2022年6月对其进行了升级。国家公路交通安全管理局表示，经过调查，该机构发现“特斯拉的自动驾驶系统的独特设计可能会提供不充分的驾驶员参与和使用控制，从而导致可预见的系统滥用。”
另外，自2016年以来，NHTSA已经对涉嫌使用自动驾驶仪等驾驶系统的特斯拉进行了30多起特别事故调查，迄今已报告23起事故死亡事件。
NHTSA表示，在系统启动的情况下，发生撞车的风险可能会增加，但驾驶员对车辆运行不负有责任，而且没有准备好进行干预，或者无法识别系统何时被取消。
NHTSA对自动驾驶仪的调查将继续进行，以监测特斯拉补救措施的有效性。自10月中旬以来，特斯拉和NHTSA举行了几次会议，讨论该机构对潜在司机滥用行为的初步结论，以及特斯拉提出的软件补救措施。
该机构表示，该公司将在美国推出203万辆2012年款的S、X、3和Y型车的升级版。
特斯拉表示，基于车辆硬件的更新将包括在用户界面上增加视觉警报，简化自动转向的启用和退出，以及在启用自动转向时进行额外检查，“如果驾驶员在启用该功能时一再未能表现出连续和持续的驾驶责任，最终将暂停自动转向的使用。”
它没有提供有关警报和安全措施将如何改变的更多细节。
在盘前交易中，这家全球市值最高的汽车制造商的股价下跌了1%。
特斯拉在10月份披露，美国司法部已就其全自动驾驶(FSD)和自动驾驶系统发出传票。路透社在2022年10月报道称，特斯拉正在接受刑事调查，原因是该公司的电动汽车可以自动驾驶。
今年2月，特斯拉在美国召回了36.2万辆汽车，以更新其FSD Beta软件。此前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，这些汽车没有充分遵守交通安全法，可能引发撞车事故。
NHTSA在2017年结束了对自动驾驶仪的早期调查，但没有采取任何行动。美国国家运输安全委员会(NTSB)批评特斯拉缺乏自动驾驶仪的系统保障，而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也未能确保自动驾驶仪的安全性。
