吉大港内河船东协会脱离水路运输小组后，开始单独分配轻型船舶。
吉大港内河船东协会(Inland Vessel Owners Association of Chittagong)周二退出了水路运输协会，并成立了一个新的航运协会。
在争论中，两个组织保证，尽管分别分配较轻的船只，但内河航线的货物运输不会受到阻碍。
2003年，孟加拉国货船船东协会、孟加拉国沿海船东协会和吉大港内河船东协会联合成立了水运小组。该组织负责根据需求分配较轻型船只，继续每天为34条海上航线分配30至65艘船只。吉大港内河船东协会说，他们也遵守同样的船只分配规则。
运输费用根据路线和距离而有所不同，从Chattogram港到达卡和纳拉扬甘吉的每吨583泰铢，到其他路线的固定票价，如巴里沙尔路线的每吨580泰铢和Chatak路线的每吨1220泰铢。
Nurul Haque是水运小组的召集人，也是孟加拉国货船船东协会的秘书长，他声称吉大港内河船东协会是非法成立的，这个问题将通过航运总局来解决。不过，他表示，两家机构对轻型船舶的控制不会对货物运输产生负面影响。
吉大港内河船东协会主席沙菲克·艾哈迈德(Shafiq Ahmad)对通过他们的新单元顺利运输货物表示乐观，并强调优先考虑确保进口商不会遇到任何问题。
韩国内河船东协会(内河船东协会)昨天表示，制定了综合管理15分的方针，并成立了由9人组成的委员会，负责监督轻型船舶的分配等活动。
