很少说关于刹车，或者更确切地说关于“宝马摩托车全积分Abs Pro”。布雷博卡尺的工作非常出色，电子设备和慕尼黑公司的惯性平台保证了安全，这让我们在沥青上潮湿的树叶和一只突然决定测试命运穿越的猫之间救了我们几次，因为只有猫才能做到。
Metzeler Tourance Next 2在前面的120/70 R19和后面的170/60 R17尺寸不变的情况下反应非常好。
在宝马，他们确保空气动力学覆盖得到改善;我们没有注意到任何实质性的差异(除了头盔上的湍流可能会减少)，但前提是摩托车配备了安装在前灯两侧的两个偏转板，这两个偏转板集成了挡风玻璃的保护。但在这方面，需要对高速公路和更长更快的旅程进行“补充调查”。
我们还面对了几公里的土路，并尝试了Enduro(标准)和Enduro Pro驾驶模式的不同设置级别。虽然在不太困难的路段上进行了测试，但足以说明，即使不熟悉越野驾驶，想要使用g的人也可以轻松考虑未铺设的道路。然而，更柔和的引擎反应和更大的灵活性和轻便性似乎有助于处理这种类型的路线更宁静。
在提出的四个启动版本中，Trophy(金属赛车蓝与黑色辐条车轮)是最适合越野的。还有一些功能，如后刹车踏板的位置，可以很容易地修改，以适应站立骑行。你也可以选择弹簧与20毫米更多的旅行和特设运动悬架(不仅为奖杯，但不兼容的自适应高度控制)。
除了基本的Lightwhite纯色版本外，其他两种启动配置更适合游客使用。TripleBlack包括乘客最舒适的后座，电动挡风玻璃调节和中央站。该选项719 Tramuntana变体结合了黄金交叉辐车轮漆面在奥勒利乌斯绿色金属和特殊零件制成的磨铝。
说到旅行:自行车更具侵略性的精神在某种程度上与以和平方式驾驶的g转变为一种看风景的扶手椅的想法背道而驰。进一步的测试将需要与乘客一起长途旅行(似乎有一点小的空间)，也许在高速公路上对这方面的令人满意的反应。此外，在雷达系统的功能测试方面，这些系统当然更倾向于“轻松”的驾驶风格。
行李箱和顶箱(没有安装在测试的自行车上)也被完全重新设计:形状现在是圆形的，最重要的是有一个电力连接，允许内部照明，USB端口和中央锁的存在。Vario这个名字没有改变，因为它的容量仍然可以很容易地改变(现在不仅是两个位置，而且是连续的)。
g的一个“痛点”一直是价格，但就它提供的服务而言，现在它似乎比过去更符合竞争对手的要求，只要你根据自己的需求仔细选择必要的选项。
起价为20,850欧元，但如果你想要三黑版或Trophy，则必须立即增加850欧元(Tramuntana则为2,800欧元)。然而，应该考虑的是，比1250的起价高出500欧元(然而，在2018年推出时，价格仍低3000欧元)，你的标准配置是:加热握把，无钥匙驾驶，Rdc(胎压监测);Msr(动态发动机制动控制);全积分Abs Pro;巡航控制系统;锂电池;带综合方向指示器的护手器。
如果你想充分享受上面描述的创新，那么通常的软件包(在大多数GS上散装出售)会增加相当多的成本。舒适套装售价500欧元(实际上已经包含在Triple Black中了)。如果你想装下侧包和顶箱(显然需要单独购买)，旅行包是必要的，价格为750欧元。如果没有创新包(1150欧元)和动态包(新Dsa悬架、快速换档和Pro驾驶模式)(1650欧元)所提供的所有创新，我们怎么能做到呢?最后，Enduro套装售价650欧元，包括气缸保护条。然后，如果愿意的话，还有可能在一系列选项中做出选择，比如额外的聚光灯或Akrapovic消音器。
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