由RNZ
在奥克兰和汉密尔顿之间的一条车辙累累的高速公路上，耗资近5000万美元的维修工程陷入了拖延和问号的泥潭。
在Ngāruawāhia外的1号国道(State Highway 1)长达十年的传奇故事中，完工日期突然又提前了15个月，这是最新的低谷。
Waka Kotahi最新发布的项目管理委员会会议记录显示了令人震惊的情况。
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8月份的会议纪要显示:“BLANK(姓名被隐去)查询，如何在设定基准计划的一个月内，更新将完成日期提前了15个月。”
完工日期已经从2023年底推迟到2025年中期。
“不可能!不，我不知道，”怀卡托地区议员珍妮特·吉布在被新西兰广播公司告知延误时说道。
“这让我很惊讶……我认为它已经被纠正了，我认为它已经接近完成。
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“我真的很抱歉，尤其是夏天越来越近了，对于那些开车旅行的人来说，他们突然被耽搁了一段时间。
“它可以爬行前进。”
吉布说，当地人知道如何绕过偏僻的小路，但仍然对花费这么多时间和金钱的维修工作持怀疑态度。
尽管在2018年之前，这段路进行了多年的权宜之计修复，从2019年到2022年进行了三年的调查，从2022年10月开始进行了14个月的维修，但主要问题仍然存在，而维修的基本方法和设计甚至在几周前仍然处于不确定状态。
这使得当地人和度假者在这个国家最繁忙的高速公路上面临至少另一个夏天的中断，尽管在圣诞节期间道路施工将会短暂暂停。
另一位地区议员尤金·帕特森(Eugene Patterson)说，他们已经听到了当地人的抱怨，大多数人都认为这个项目快结束了。
帕特森说:“人们感到沮丧，认为这是一条相当新的高速公路，却不得不做这样的重大工程。”
该委员会正在向NZTA寻求更多信息，包括高速公路关闭时穿过城镇的弯路。
“多久一次，多久一次?”他问。
这条长达12公里的铁路，光是修建就花费了1.66亿美元，而现在修复至少要花费4600万美元。这似乎比去年增加了约50%。
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Fletcher Construction将支付60%的基本维修费用，即1300万美元，但支付给NZTA的费用要高得多，又要3300万美元，因为该公司还选择加固道路。
坑坑洼洼的道路让瓦卡·科塔希的努力付东流。
11月的会议纪要显示，项目委员会仍在想，耗资1900万美元的安全升级工程的雨水设计到哪里去了——这样司机就能在这条100公里长、耗资21亿美元的高速公路的其余路段以110公里/小时的速度行驶。
考虑到迄今为止的延误，是否值得尝试将雨水处理工程包括在定价中?他们问。
同样，他们在8月份就一直在争论什么是节省时间的最佳修复方法，尽管这项工作已经进行了几个月。
交通局在10月份表示:“一个商定的解决方案和计划，加上承包商提供的更多资源，预计将在今年夏天加快工程进度。”
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然而，一个月后，“由于资源限制”，夜间道路工程再次不得不推迟。
一旦Ngāruawāhia高速公路路面开始出现故障，该机构就采用了一种更硬、更昂贵的路面，称为Hi-lab，用于后来的其他高速公路路段。
Ngāruawāhia没有得到Hi-lab，而是所谓的“深层提升”沥青，Waka Kotahi说这种沥青应该可以使用30-40年。
“我的意思是，这里的当地人了解这片土地，有很多当地农民在沼泽地工作。他们知道沼泽地的作用，”吉布说。
“我相信当时很多当地农民都说，‘这行不通’。当然，没有人听他们的……真可惜。”
帕特森说他也听说过。
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“他们觉得自己被忽视了。它可能有一些最深的泥炭区……也许他们没有在这方面投入足够的精力。”
道路工人一直在忍受司机发泄他们的不满。
Waka Kotahi在10月份说:“地面上的人在各种天气下都在那里，不应该受到虐待。”这种情况最近有所缓解。
该机构周一表示，每天管理多达2.5万辆汽车是一项重大挑战。
“如果向北或向南绕行，工作可能会更快完成，但旧路线不适合重型车辆，因为重型车辆占交通总量的近20%。”
该机构将不断增加的延误归咎于工作规模和资源短缺。
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“自2019年第一部分修复以来，路面最初进一步恶化，这意味着全面结构修复的数量增加了，”它周一告诉新西兰广播公司。
“在冬季不能进行维修……维修数量的增加意味着它们不可能在之前预期的完工日期内全部完成。”
与此同时，资源“挑战”困扰着弗莱彻及其子公司希金斯，以及设计师们，他们试图最终确定图纸和数量计划。
承包商打算从外地引进人员和材料。
该机构在10月份表示:“在即将到来的施工季节，将大力推动这一进展。”
除了4600万美元的维修费用外，还有近1900万美元用于安全改进。
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弗莱彻的年度报告称，希金斯今年的情况很糟糕，部分原因是“一系列小型建筑项目的执行不力”，并受到加布里埃尔飓风的1700万美元的打击。
8月份的会议纪要记录了一位经理询问弗莱彻如何“确保希金斯在成本和计划范围内执行和交付上述内容”。
另一些人回应说，弗莱彻“不太可能在其他地方寻找沥青工程，但可以考虑其他选择的路面和土方工程”。
弗莱彻和工程师科进已就此发表评论。
