马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)的销量下降了82%去年11月，Ciaz的销量达到278辆。
Ciaz的细分市场见证了“真正的衰退”:马鲁蒂铃木的Shashank Srivastava。
Ciaz是其中之一在马鲁蒂的乘用车组合中只有两款轿车。
马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)的入门级轿车和掀背车的购买量稳步下降，其紧凑型轿车Ciaz的需求也在继续逐渐萎缩。去年11月，马鲁蒂Ciaz创下了今年以来的最低单月销量，仅向马鲁蒂铃木经销商发放了278辆。与去年同期(1554辆)的销量相比，这一数字下降了82%以上，甚至超过了今年3月创下的300辆的月度最低销量。
Age可能终于赶上了Ciaz，它最初于2014年10月推出，直到去年仍然保持着四位数的月销量。然而，这家印度最大的汽车制造商认为，对轿车的总体需求正在枯竭，这反映在11月份Ciaz的糟糕表现上。
Ciaz最初于2014年10月推出。
“中型轿车市场已经大幅下滑。今年年初，Ciaz在第一季度的市场份额约为3%，第二季度降至2.5%左右，但现在已低于2%。因此，我们确实看到整个行业本身出现了真正的下滑，”马鲁蒂铃木印度市场和销售高级执行官Shashank Srivastava在一次媒体互动中告诉carandbike。
虽然斯里瓦斯塔瓦证实Ciaz目前仍在生产，但目前还不清楚这款近十年历史的轿车的未来。目前，Ciaz是马鲁蒂仅有的两款轿车之一，另一款是更受欢迎的Dzire，也以“Tour S”的名称出售给车队买家。马鲁蒂声称，凭借Dzire，截至去年11月，该公司在印度轿车市场的份额已超过50%。
“在过去4-5个月里，我们的(市场份额)一直保持在46% - 47%左右，但在去年11月突破了50%大关。斯里瓦斯塔瓦解释说:“我们在轿车市场占有53%的份额，主要是入门级轿车。由于Dzire和Tour S车型的产量改善，入门级轿车上月增长了7.2%。”
马鲁蒂表示，由于Dzire的强劲表现，该公司在11月份占据了印度轿车市场50%以上的份额。
Ciaz在其整个生命周期中只进行过一次翻新，虽然它最初配备汽油和柴油发动机，但今天，它和其他马鲁蒂铃木产品一样，是一款纯汽油车型。缺乏动力系统的选择对该细分市场的其他车型来说不是问题，比如本田城市(Honda City)、现代Verna、大众Virtus和斯柯达斯拉维亚(Skoda Slavia)，它们都至少有两种发动机可供选择。
马鲁蒂目前在其Nexa连锁经销商处零售Ciaz，售价从930万卢比到122.9万卢比(德里前展厅)。Ciaz也出口到一些中东市场，在那里它被称为丰田Belta。
