在英国政府拒绝排除砍掉这一混乱项目的北段后，HS2又陷入了新的混乱。
由于成本不断上升，部长们已经放弃了从伯明翰到利兹的东线。大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆指责保守党让“北方为他们的失败付出代价”，因为HS2的账单可能高达1060亿英镑。
唐宁街10号未能打消人们对苏纳克将取消从伯明翰到曼彻斯特的旅程的猜测。此前，从伯明翰到利兹的一段线路被放弃，而资金继续大量投入到南部路段，专家警告称，HS2最终可能耗资1060亿英镑。
一名官员被拍到拿着文件，显示首相和财政大臣杰里米·亨特本周就削减北部阶段的成本进行了会谈，尽管已经在该项目上花费了23亿英镑。当被问及首相是否决心修建这条通往曼彻斯特的铁路时，他的官方发言人说:“我不能就一张照片引发的猜测发表评论。
“为了乘客和纳税人的最大利益，我们正在考虑重新安排工作。各部门讨论HS2等重大项目的分阶段是标准流程。我们致力于HS2。”北方领导人指出了对南方的投资，比如189亿英镑的横贯铁路项目，后来成为伊丽莎白线，连接雷丁和希思罗机场到埃塞克斯和伦敦东南部。
大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆说，砍掉伯明翰到曼彻斯特的线路将使北部拥有“维多利亚式的基础设施”，而南部则享有现代化的铁路线。他补充道:“升级?我的* * *。政府对HS2的严重管理不善，并让北方为他们的失败付出代价。
“这里的乘客再一次被视为二等公民。南北分歧并非偶然。这是国家政策。”影子交通大臣路易斯·黑格说:“保守党破坏了经济，现在他们想让北方付出代价。他们混乱的管理不善影响了就业，损害了经济增长，让纳税人付出了更多。”
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前保守党财政大臣乔治·奥斯本补充道:“HS2将改变与北方的连通性。如果这个政府放弃它，那将是一个真正的悲剧。这是个错误。”高速铁路集团表示，取消第二阶段对北部和中部地区来说将是一场“灾难”，是“终极的180度大转弯”。
它补充说:“政府需要消除猜测，并承诺按计划交付项目。3万名乘坐HS2的人值得这样做。我们的后代值得这样做。这是北部和中部地区应得的。”从首都到伯明翰的HS2的第一阶段工程正在进行中。
但是到尤斯顿的最后一段线路暂停了，所以当2029年到2033年这条线路最终开通时，乘客们将不得不往返于伦敦西部的老橡树公园。西北部分项目推迟了两年。放弃北部铁路可以节省高达340亿英镑，但已经花费的资金不太可能收回。
2020年，当亨特不在政府任职时，他在推特上写道:“在全世界都在关注我们的时候，没有HS2=我们国家没有雄心。”当被问及这些评论时，首相的发言人说:“我们致力于HS2。更广泛地说，我们将在英国各地提供服务，除了HS2，我们还有许多其他方式可以实现这一目标。”
曼彻斯特皮卡迪利车站的乘客说，这个项目不应该在这个最后阶段被取消。29岁的莎拉·曼塞尔是伯明翰的一名办公室管理员，她说:“我不是特别喜欢HS2项目，我也不想要它，但现在它已经走了很长一段路，应该完成了。”已经花了多少钱了?”
20岁的菲比·沃茨(Phoebe Watts)是伯明翰的一位总经理，她说:“我从一开始就不想要它，因为它离我家很近。它本不应该开始，但现在已经开始了，政府应该致力于完成它。现在停下来是没有意义的，但这笔钱本可以更好地利用我们已经拥有的赛道，并对它们进行改进。”
来自莱斯特的53岁IT专业人士彼得·纽比·罗杰斯说:“我父母很讨厌这样，因为他们住的地方与外界隔绝。其中一个主要的仓库建在他们住的地方附近，把他们和主要的道路路口隔开了。我认为政府把HS2卖错了。
“它不应该是为了速度和缩短20分钟的旅程。它应该是关于它将提供的额外能力，因为这是所需要的。”32岁的迈克尔·莱利是一名来自伦敦的音乐家，他说:“高速公路2号的完工对经济基础设施至关重要。
“然而，它超出预算的方式和延误令人震惊。过了这么久，现在必须完成了。”来自伦敦的31岁女演员艾米·霍德尼特说:“光是停下来就花了太多钱。每个人都需要从中受益，这是政府一直在说的。如果公众被告知它会一直到曼彻斯特，那么这就是应该发生的事情。”
作者:Henri Murison, Northern Powerhouse Partnership首席执行官
取消HS2的第二阶段将是对朝鲜的双重打击。除了失去这条向南的线路——这本身就是连接中部地区或伦敦的一个问题——它还将失去东西向北方振兴铁路计划中最关键的剩余部分。
这条连接曼彻斯特皮卡迪利和曼彻斯特机场的关键路段对于从利物浦穿越奔宁山脉的乘客至关重要——取消HS2的北部路段将在中间留下一个巨大的洞。旨在连接南北的HS2最终将成为连接伊灵和伯明翰的纽带——这是该计划中最昂贵的部分，但性价比最低。
这就是双输的定义。作为财政大臣，我相信首相知道这将对他的信誉造成多大的损害。现在有哪些国际投资者会相信我们信守承诺，或者依赖我们交付棘手基础设施的能力?
那些希望为该项目提供英国产钢材的企业的命运如何?他们的工人或建筑供应链上的工人怎么办?经过多年的努力，更不用说我们花了23亿英镑来规划和购买北部地区的土地，结果却一无所获，这几乎是不可想象的。这将是保守党可能会后悔的背叛。
2009年，HS2首次由工党提出。伦敦至伯明翰将于2020年开通。预计耗资375亿英镑。
2012年，保守党和自由党联合政府采取了这个想法，提出了两个阶段:伦敦到伯明翰，然后伯明翰到利兹和曼彻斯特。预计2026年开放。
2013年，成本上升至420亿英镑。
2019年项目进度落后。有人怀疑560亿英镑的预算是否足够。
2020年，独立机构估计成本将超过1000亿英镑。
2021年东部回合利兹取消。火车现在将在东米德兰兹枢纽终点站停靠。
2023年3月飞往伦敦尤斯顿的最后一段航班延误。乘客将不得不乘坐地铁往返于首都西部的老橡树公园。为了省钱，西北部分工程推迟了两年。首批服务预计在2032年至2036年之前不会运行。直到2040年才会扩展到曼彻斯特。
2023年7月基础设施和项目管理局给予HS2“红色”评级——以目前的形式无法实现。
2023年9月伯明翰对曼彻斯特的比赛疑云浮现。
