Lucid Gravity是一款高端电动SUV，将提供三排车配置六或七人座或两排版本，可容纳五人。
Lucid预计最大续航里程为440英里，每小时60英里行驶时间为3.5秒，采用的是源自Air轿车的紧凑高效的双电机动力系统。
起价将低于8万美元，最初的Dream Edition计划于2024年底生产和交付。
Lucid今天在洛杉矶车展上揭开了备受期待的重力全电动SUV的面纱，这是一款令人惊叹的产品。它给人留下了深刻的印象，但这个概念来自风格，而不是尺寸。重力的形状是光滑和圆滑的，倾斜的车顶线，巧妙地逐渐变成一个优雅的尾部扰流板。Lucid说，当空气悬架在高速公路巡航高度时，阻力系数将低于0.24，这在同类车型中是闻所未闻的。
重力不是特别高，它的总长度据说比奥迪Q7短。然而，由于与Lucid Air轿车相同的紧凑型电动机和低矮的中央电池组，它的车顶线很低，因此内部空间非常宽敞。重力的轴距比空气的轴距长了多少，但没有具体说明，而且在空气后座下发现的两层电池组已经在重力的前座椅下向前移动，无论如何都必须在真正的SUV时尚中定位更高。
通过这些变化，Gravity的设计团队能够重新优化已经很低的平台基础，以达到良好的效果，在不需要高耸的屋顶的情况下提供惊人的内部体量。(它的屋顶是玻璃的，所以这很有帮助。)因此，所有三排都可以舒适地容纳成年人，并且通过敞开的侧门简化了访问。事实上，后面的打开了整整90度。在舱口处，即使在跨界车中，地板也非常低，第三排座椅可以折叠，完全消失在后部的储物槽中，类似于小型货车。由于电池的低高度，中间排的座位也是铰接式的，这意味着它们可以折叠到同一水平。总而言之，这款七座车的最大载货空间超过112立方英尺，而五座车的载货空间将达到120立方英尺。与此同时，这辆车本身还不到6英尺高。
但还有更多。重力有一个前行李箱，它的容量超过8立方英尺。“引擎盖”的下缘延伸到足够低的地方，两个成年人可以使用Lucid提供的附属座椅坐垫在后备箱里装上尾门(或者可能是鼻门)。他们甚至在后备箱内衬的侧面制作了杯架。
在发布会上，所有Lucid重力suv都将配备双电机全轮驱动平台，为轿车的梦想版，Grand Touring和Touring车型提供动力。目前还没有透露Gravity的具体功率输出或电池尺寸，但Lucid表示，它将使用该品牌900伏架构的演变。他们还表示，性能最高的版本将提供“超过440英里”的续航里程，并且能够在不到3.5秒的时间内达到60英里/小时。
他们还表示，其超快的直流快速充电速度可以在15分钟内补充200英里的续航里程。作为参考，Air Dream Edition的额定功率为1111马力，续航里程为520英里，从0到60英里每小时的时间为2.5秒。
假设其他条件相同，由于其更高的车顶线和更拳击的形状，SUV的范围缩小和加速度降低似乎完全可以理解。毫无疑问，它也更重。但还有别的东西在起作用，那就是更短的最终驱动比(数字上更大，但他们还没有透露规格)，它被用来给重力SUV更好的越野爬行性能和可用程度的牵引能力。后者的额定重量为6000磅，而前者则由可选的零重力空气悬架辅助，提供至少四种高度模式。高架越野设置是手动驾驶员选择，而较低的设置主要取决于模式和速度。
至于其余的悬架，我们能够在视觉上确认同样的五连杆前悬架发现在空中轿车的存在，但后方有效地隐藏了一个全面的后盖和空气动力学扩散器。整体链接后悬架的空气轿车似乎不太可能，虽然。我们被告知，主动后转向将是一个重力选项，但这两个功能通常是不兼容的。同样地，我们看到的Dream Edition原型车有前置六活塞和后置四活塞的固定卡钳刹车，周围是22英寸的轮胎，轮胎上装有倍耐力P Zero Elect PZ5夏季轮胎。
这对Lucid Air Pure那样的单电机/后驱配置的前景意味着什么?我们还不确定，因为Lucid只会告诉我们“在发布时”只有全轮驱动。这是否意味着宣布的低于8万美元的价格将包括全轮驱动?Lucid要到明年才会确认具体的规格，但这并不会让我们感到惊讶，因为Gravity是一款SUV，而消费者对两轮驱动SUV的兴趣较少。
无论结果如何，你可以打赌80,000美元的版本将不会有三排座椅，高度可调的空气悬架，主动后转向，或22英寸倍耐力夏季橡胶。
首先，除了材料的整体外观和感觉外，相对于Lucid Air有很多变化。设计团队充分利用了Clear View驾驶舱较高的座位位置，将主要的浮动OLED显示屏放置在方向盘上方，以获得更好的视野，并更全面地利用可用的空间。轮子本身已经被方形成一个“松鼠”，所以它的上边缘不会阻挡屏幕。我们还没有驾驶重力，但这一切都很有意义，从司机的位置看起来很有吸引力。
中间的二级OLED屏幕也可以浮动，但它被调高、放大，并变成了横向布局，这让它更能兼容苹果CarPlay等媒体和手机镜像应用程序。它的金属下缘仍然包含用于HVAC调节的物理按钮和Air的中央安装的音量滚轮。下面是一个巨大的可配置中控台。它的后半部由一个后铰链的扶手覆盖，可以完全进入，而前半部包括一个滑动抽屉，可以在中间屏幕下向前推。Lucid称为Bentos的可移动模块被设计成可以按照所有者的意愿移除或重新配置。
Gravity还提供了一个平视显示器，这是Air所没有的。它不仅仅是速度和其他感兴趣的项目的投影，因为它还包括增强现实线索。这个激光系统可以投射车道线和前方汽车的位置，即使道路部分被雾或雨遮挡。随着引导的激活，它还会为你指出一个转弯，确认你在轨道上，并让你为下一个转弯做好准备。
所有这些都是由Lucid内部开发的新的UX 3.0操作系统提供支持的。它将上述所有功能结合在一起，目标是使一切都易于使用，最小限度地分散注意力，甚至令人愉快。这种想法的一部分可以在重新设计的方向盘上看到，它在每个辐条上都有拇指操作的滑动控制。Lucid说，它提供了一种简单的方法来与系统进行交互，而无需将您的手从方向盘上拿开，如果它比我们能命名的一些法拉利296GTB系统更好的话，这听起来很棒。另一个地方，我们必须去看看它是否真的是这样:Lucid Spaces应用程序，它可以提供声音和图像的协调组合，帮助你在充电站静止不动时放松。
重力将提供九种颜色，包括六种携带空气轿车颜色加上极光绿，月球钛，超新星青铜。至于室内主题，目前的莫哈韦和太浩方案是可用的，他们加入了新的优胜美地和奥海主题。其中两款是植物鞣制的纳帕皮革，而另一款则是非皮革的选择。
我们不知道实际级别的名称，但低于8万美元的入门成本表明，将有一款Pure，就像Air一样。那辆车会有钢制车顶和后轮驱动吗?这还有待观察，因为Lucid还没有准备好证实这一点。他们说的是全轮驱动和玻璃车顶将是唯一能在发布时销售的方式。基于此，我们打赌至少会有一款旅行车和大旅行车。我们坐着的原型车到处都是梦幻版的徽章，所以这是肯定的。
缩小，重力是一个非常引人注目和华丽的大型SUV。Lucid的高效动力系统、快速充电架构和卓越的续航里程应该会让它成为一款出色的公路旅行机器。这是一个宽敞而聪明的三排SUV在内部，但它不会占用很多的停车位在外面。英国人会叫它塔迪斯，但我们觉得它太棒了。
丹·埃德蒙兹技术编辑
丹·埃德蒙兹(Dan Edmunds)出生在汽车世界，但与你想象的不同。他的父亲是一名退休的赛车手，开了一家名为“汽车研究”(Autoresearch)的赛车制造店，丹在那里初试金属制造。接着是工程学院，然后是SCCA Showroom Stock赛车，这些组合让他在两家不同的汽车制造商获得了悬架开发工作。他的写作生涯开始于Edmunds.com(与Edmunds.com没有关系)聘请他建立一个测试部门。
