布蒂吉格谈政府即将关门:天可能不会塌下来，但会变得更加混乱。
美国交通部长皮特·布蒂吉格在《美国新闻编辑室》中讨论了各种各样的话题，包括政府可能关闭对航空业的影响，以及俄亥俄州有毒火车脱轨的后果。
福克斯新闻第一条:参议院商务委员会共和党人在议员中传阅的一份内部备忘录强调了拜登政府是如何将数十亿美元的纳税人资金与“清醒的倡议”联系在一起的。
这份备忘录是由福克斯新闻数字频道首先获得的，是周一晚间由商务委员会高级成员特德·克鲁兹(德克萨斯州共和党人)牵头发出的，他计划起草立法，禁止运输部(DOT)将联邦资金与左翼优先事项挂钩。它特别针对交通部管理的三个拨款项目，这些项目是为全国各种类型的地面交通项目提供资金的关键工具。
备忘录指出:“本该用于基础设施项目的数十亿纳税人的钱，被捆绑在了以‘公平’和‘气候变化’的名义拆除美国基础设施的愚蠢计划上，而不是建设连接全国的道路、桥梁和高速公路。”
“国会绝不能允许交通部推行‘种族主义道路’的荒谬概念，阻止美国人对他们的高速公路进行急需的改善，”它继续说道。“交通部发布的资金通知应该把重点放在法律上，而不是放在优先事项上。”
德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)于5月11日出席参议院听证会。(Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc . via Getty Images)
6月，交通部长皮特·布蒂吉格宣布，他的机构已经开始接受国家基础设施项目援助、重建美国基础设施(INFRA)和农村地面交通补助计划的申请。根据《2021年基础设施投资和就业法案》，这三个项目共获得56亿美元的资金支持，其中大部分用于基础设施建设。
布蒂吉格说，根据这些计划最终发放的赠款将支持“全国范围内的转型基础设施项目”。但是，作为拨款发放过程的一部分，交通部发布的《资助机会通知》(NOFO)规定，接受者必须广泛解决公平和气候问题。
交通部的NOFO规定:“那些在规划中没有充分考虑到公平和机会障碍的项目，将被要求在获得建设资金之前这样做。”
“那些在规划中没有充分考虑气候变化和环境正义的项目，将被要求在获得建设资金之前这样做，”该文件补充说。
这两项资金条件引用了拜登总统第一天的行政命令，题为“通过联邦政府促进种族平等和支持服务不足的社区”。
.jpg)
交通部长皮特·布蒂吉格在2021年表示，“我们的一些高速公路上存在种族主义。”(美联社图片/Paul Sancya)
在布蒂吉格宣布之后，克鲁兹于7月写信给政府问责局，要求确认NOFO是一项规则，因此受国会审查法案(CRA)的约束，该法案可以追溯到近30年前，允许国会撤销联邦法规。联邦监管机构上个月回应说，它实际上是受法律约束的。
根据周一发布的备忘录，克鲁兹将很快提出一项CRA决议，“挑战交通部拨款中的‘觉醒’反高速公路政策。”该决议还将针对交通部的其他政策，如将道路建设视为增加“对汽车的依赖”，并谴责不涉及电动汽车充电站或自行车道的高速公路扩建项目。
“总的来说，这些严重偏离法律标准的新增规定将有利于那些寻求扩大公共交通和自行车道的州，而不是那些想要修建道路的州。”对拨款协议的额外要求是在宣布奖励后支付资金所必需的，这是特别有害的，”备忘录补充道。
“交通部的拨款通知保证，除非申请人接受政府在气候和公平方面的极端观点，否则不会获得建设资金，”它呼吁国会支持克鲁兹即将提出的反对拜登政府“反高速公路议程”的决议。
交通运输部优先考虑公平和气候变化的拨款决定已适用于根据拜登总统的《2021年基础设施投资和就业法案》创建的项目。(ANDREW cabalero - reynolds /AFP / Getty Images)
多年来，美国公民自由联盟(American Civil Liberties Union)等左翼组织和活动人士一直认为，美国城市历史上利用高速公路基础设施加剧了种族歧视。布蒂吉格试图扭转过去导致某些基础设施决策的种族主义政策。
布蒂吉格在2021年接受《格里奥报》采访时说:“我们的一些高速公路上存在种族主义，这就是为什么就业计划特别致力于重新连接一些被这些资金分割的社区。”
2022年6月，布蒂吉格启动了10亿美元的“重新连接社区”计划，旨在扭转导致社区分裂和某些社区与经济机会脱节的基础设施政策。
布蒂吉格当时说:“交通可以将我们与工作、服务和亲人联系起来，但我们也在全国各地看到过无数这样的案例，即一项基础设施由于其建造方式而切断了一个社区或社区的联系。”
他说:“但是我们不能忽视一个基本事实，那就是这些项目背后的一些规划者和政治家直接在充满活力、人口稠密的社区中心修建这些项目，有时是为了加强种族隔离。”“有时是因为那里的人没有抵抗的力量。有时，这是取代或消除黑人社区的直接努力的一部分。”
交通部没有立即回复记者的置评请求。
