一个由州议员组成的两党团体在为期三天的华盛顿西南大桥之旅的最后一站参观了5号州际公路大桥。
虽然I-5大桥在全国的重要性是独一无二的，但它是该地区许多需要更换或修复的桥梁之一。
胡德河-白鲑鱼大桥的更换工作正在进行中，I-5东叉刘易斯河大桥将于2025年春季开始更换。I-5北福克刘易斯河大桥目前正在维修中。刘易斯和克拉克大桥在7月关闭了几天，不允许非紧急车辆通行，以更换两个伸缩缝和一个断裂的楼板梁。
桥梁更换项目负责人格雷格·约翰逊(Greg Johnson)说，在全州各地都有重要的交通项目，让议员们了解I-5大桥有106年历史的北向跨度和65年历史的南向跨度的幕后情况，对于继续强调该项目的紧迫性非常重要。
约翰逊说:“我们认为，让人们出去看看现有桥梁的状况，以及了解我们正在努力适应所有这些新基础设施的狭窄窗口，是非常有价值的。”
参议员Marko Liias, D-Everett，参议院交通委员会主席，和众议员Andrew Barkis, R-Olympia，众议院交通委员会的高级成员，都说这个机房——位于两个跨度的交通上方，里面装着电缆和马达，最终把桥抬起来——是这次参观的重点。
巴克斯说:“能够走出去看看这些机器，看看它的年代和它是如何工作的，这真是太神奇了，也有点可怕。”
Liias注意到机房的移动量，特别是当大型卡车从下面经过时。
“在地震事件中会发生什么?”Liias说。“它确实强调了它在100年前是班上最好的，但现在是我们做得更好的时候了。”
美国交通部长罗杰·米勒(Roger Millar)今年5月对《华盛顿标准报》(Washington State Standard)表示，他认为议员们在资助新项目上投入了太多资金，而在维护方面投入的资金却不够。
两年134亿美元的交通预算中，每年有7亿美元用于公路维护和保护，比米勒估计的少了3亿美元。
利亚斯说，制定交通预算既是一门科学，也是一门艺术。
“我们必须一边走路一边嚼口香糖。我们既要解决现有问题，也要为未来做计划。”“对于那些在行政部门工作的人来说，要钱比我们这些不得不要求我们的选民支付更多费用的人更容易。
Liias补充说:“最终，随着家庭成本的上升，我们必须谨慎对待我们向那些真正有压力的人要求支付多少钱。”他说:“我们怎样才能让政府有效率，确保我们把钱花得尽善尽美呢?这样，当我们对公众说我们需要更多的钱时，我们就会有信誉，证明我们把资源管理得很好。”
巴克斯说，关注该地区的其他桥梁也至关重要。
巴克斯说:“随着时间的推移，我们将解决每一个问题。”“你不能只关注这里。我们有胡德河大桥，诸神之桥，刘易斯和克拉克大桥。这些问题都需要在某个时候得到解决。”
胡德河-白鲑鱼大桥的更换项目正在向两个州寻求总计1.25亿美元的资金。到目前为止，华盛顿已经拨款8000万美元，俄勒冈拨款3000万美元。俄勒冈州立法机构在上一届会议上曾考虑为众神之桥的抗震升级提供资金，但最终没有这样做。据《威拉米特周刊》(Willamette Week)报道，如果它得到了资助，立法者希望它能引发该州的匹配。
州立法机构在更换I-5大桥方面面临的最艰巨的任务已经完成，此前该州承诺在2022年投入10亿美元更换大桥，并在今年早些时候批准对大桥收费。俄勒冈州今年早些时候实现了这一承诺，此前批准了收费。
替换项目预计将耗资50亿至75亿美元，最有可能的结果是60亿美元左右:20亿美元来自各州，12.4亿美元来自通行费，25亿美元来自联邦拨款，此外还有2亿美元来自现有的州基金。
目前的大桥预计将于2026年开始收费，日间收费在每趟2.05美元到3.55美元之间，正在研究更换计划。
启动日期的最终决定将由两州协议确定，费率将由俄勒冈州和华盛顿州交通委员会确定。
项目官员预计，虽然目前的I-5大桥收费，但它将在晚上11点到早上5点之间免费，以避免司机支付通行费并经历施工延误的情况。
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新桥预计将24小时收费，项目官员正在研究夜间收费，每趟收费在1.50美元到2.15美元之间。
这座桥的最终结构——它是否会像弗里蒙特大桥那样堆叠;肩并肩，就像I-205大桥;还是像现在的I-5大桥那样的电梯跨度，目前还没有决定。今年5月，替换计划发布了第一批不同配置的可视化图像。
建设计划于2025年底或2026年初开始。
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