一艘货船抵达南安普敦，该货船首次安装了旨在减少碳排放的船帆。
南安普顿大学的科学家们正在试验一种新的风力翼帆。
这种20米长的可伸缩帆将来可以安装在各种船只上，最近在太平洋格雷布号上进行了改装。
这艘5000吨的货船将在索伦特进行受控试验，以测试该船在不同条件下的性能。
开发翼帆的Smart Green Shipping的首席执行官Di Gilpin说，她从1998年开始考虑在船上使用风。
这是在参加过一级方程式赛车和游艇比赛之后。
她说：“我们需要替代燃料来支持全球航运业向零排放过渡，但这些燃料的质量、能量密度、可用性和成本都是未知的。
“有一个简单的解决方案，那就是风能。
“这艘船的帆将经受整整一个月的考验。
“但这不是一艘我们会安装帆的典型船只；我们将关注干散货船和油轮。
“这些类型的船舶运载木材、颗粒、液体、化石燃料等商品。
“这些船有一个平坦的甲板，所以通过在船上安装帆意味着你可以利用风。”
该大学海洋与海事研究所所长达蒙·蒂格尔教授说，翼帆的制造和安装是减少碳排放的开始。
他说：“船只消耗大量能源，航行时间也很长，所以这种帆不会完全解决碳排放问题，但它将是一个开始。”
“这是向前迈出的一大步，非常真实和令人兴奋。
“这将产生很大的影响。”
本周早些时候，“太平洋格雷布”号离开格拉斯哥，前往坎布里亚郡的巴罗因弗内斯，然后抵达南安普敦皇后码头的27号泊位。
从国家海洋学中心可以看到这艘货船，南安普顿大学的研究人员和学生可以在那里看到并了解这艘船的帆。
该大学海洋与海事研究所的约瑟夫·班克斯博士说：“翼帆利用风推动船只前进。
反过来，这减少了螺旋桨的推力，减少了船舶发动机的燃料、动力和排放。
“我们已经对风帆做出了预测，试验将检验我们的预测是否正确。
“航运占二氧化碳排放量的3%。安装风帆可以减少燃料消耗和排放，并为到2050年实现行业净零排放而努力。”
据该大学称，为该项目提供资金的政府估计，多达4万艘船舶可以使用风力发电。
