在飞机制造巨头空中客车公司承认退出欧盟的影响并没有像最初担心的那样糟糕之后，一位英国经济学家表示，英国脱欧对全球公司“从来没有太大的风险”。
经济事务研究所(IEA)经济学研究员朱利安·杰索普(Julian Jessop)在周末的《星期日泰晤士报》上评论了这家法德合资公司飞机业务首席执行官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)的言论。
谢勒表示，由于额外的检查和移民规定，英国脱欧使在英国经营“稍微复杂了一点”。
然而，他承认:“我们已经适应了，而且很有效。”
这与空客前首席执行官汤姆·恩德斯发出的警告相去甚远，他表示，无协议脱欧将影响数万个工作岗位，并使英国经济损失数十亿英镑。
恩德斯表示:“如果英国无协议脱欧，我们空客将不得不做出可能对英国非常有害的决定。”
同样，日产显然也接受了英国脱欧的决定，这家日本汽车制造商于11月宣布了一项耗资20亿英镑在桑德兰生产电动汽车的计划。
杰索普告诉《每日快报》:“英国脱欧对空客(Airbus)或日产(Nissan)等大型跨国公司来说从来都不是什么大风险，它们已经习惯了应对世界其他地区的贸易壁垒。”
“但听到公司自己证实这一点总是好的。”
他继续说道:“尽管‘恐惧计划’发出了可怕的警告，但英国制造业与金融服务业一样，拥有许多竞争优势，使其在很大程度上不受英国脱欧的影响。
“尽管如此，与欧盟贸易摩擦的增加仍然是许多小公司的主要问题，其中一些公司已经完全放弃了。
“这些是未来潜在的大企业，可能需要更多的企业来帮助它们适应新的贸易安排。”
空客在英国约有1.2万名员工。谢勒强调，英国仍是“我们的机翼能力中心”。
他补充说:“由于我们的成功，我们在英国的足迹越来越大。我们喜欢这里的生产力。
“我们喜欢它的质量……所以没有理由改变，尽管英国脱欧对其进行了调整。”
该公司承诺今年向客户交付800架商用飞机，上周表示，在产生超过85亿英镑(100亿美元)的净现金后，它将向股东支付特别股息。
日产汽车负责制造和供应链的高级副总裁艾伦·约翰逊在解释这一决定时说，尽管英国脱欧让公司在英国的运营“更加官僚”，但公司“很快就适应了”，并补充说，这“现在很正常”。
他进一步表示，英国退欧后的繁文缛节对英国物价的影响“可以忽略不计”，这表明，例如，波动的能源价格产生的影响“要大得多”。
