本田(Honda)宣布推出一款名为“本田零”(Honda Zero)的全新全球电动汽车系列，并将其视为一种解药，以应对当今道路上出现的“厚、重”电动汽车的趋势。本田表示，它将于2026年在北美推出首款车型，基于一款外形时尚、类似轿车的概念车“沙龙”(Saloon)。
除了Saloon，本田还推出了一款名为Space-Hub的敞篷概念车。这款概念车旨在展示本田在电动汽车开发中采用的更轻量化的方法，在“薄”的汽车架构上行驶，底盘较低，旨在强调空气动力学。
“薄”和“轻”是三个原则中的两个，第三个是“明智”，本田表示这是本田零电动汽车系列开发的指导原则。这家汽车制造商强调，将采用从零开始的工程设计方法，包括一个新的H-mark标志，该标志将专门用于其下一代电动汽车。
本田计划如何在其下一代电动汽车中实现这种新的失重状态，目前仍不得而知。今年进入美国市场的许多电动汽车都是大型重型suv和卡车，这与汽车购买的更大趋势形成了互补，一些公司已经完全停止生产轿车。但本田似乎在暗示还有另一种方式，尤其是在更小、更薄、更轻的车型上。
当然，本田也与索尼合作设计和开发后者的Afeela电动汽车，这款汽车在去年的消费电子展上首次亮相。Afeela也将于2026年进入北美市场，尽管没有关于它如何连接的消息-如果有的话-本田零阵容。
轿车有一个倾斜的快背形状与独特的矩形灯在前面和后面，类似于一个老式的黑得客除尘。这辆车似乎是为了从一级方程式赛车中获得整体运动性能而非常低地行驶。内部是最小的，像tron一样的照明，一个单一的中央显示器，和车轮的像素覆盖，透过黑暗窥视。
Space-Hub类似于一辆小型货车，有最小的悬挑和一个尾灯，与里维安为亚马逊设计的电动送货车的外观相似。太空中心还将包括一个巨大的全景屋顶，它在侧面弯曲，创造出几乎像温室一样的效果。车内有两个面对面的长凳座位，这表明自动穿梭服务可能是未来的用例。这款车没有后窗，这意味着司机可能需要依靠摄像头来观察后面的情况。
具体规格尚未公布，但本田表示，这些未来的电动汽车将根据配置实现部分和完全自动驾驶。一个营销视频展示了一个可伸缩的方向盘，当需要时，方向盘会从仪表板上伸出来，这表明消费者可以根据自己的心情在人类驾驶和机器人驾驶之间切换。
先进的驾驶辅助功能将基于本田的Sensing平台，该平台于2021年在日本首次亮相本田传奇。本田感应是二级系统，这意味着司机仍然需要关注道路，并对汽车的运行承担法律责任。该公司表示，从本世纪20年代中期开始，将在“高速公路和地面街道”上实现免提驾驶，包括在更实惠的车型上。
本田零系列将是运动型的，从汽车制造商的一级方程式赛车经验中借鉴性能设计。本田还希望通过使用e-Axles来实现最佳电池效率。e-Axles是一种由电动机、逆变器和变速箱组成的系统，可以将电力转换为驱动所需的能量。
与其他几家汽车制造商一样，本田计划在未来的车型阵容中引入更多人工智能功能。这些功能将收集有关驾驶员偏好的数据，以提供更加个性化的体验，并根据位置信息提供路线建议。
到目前为止，本田在全球推出的电动汽车还不多。其中有只在欧洲和亚洲有售的本田城市轿车，今年将停产;还有即将在北美上市的SUV Prologue。还有即将到来的讴歌ZDX从该公司的性能品牌。总体而言，本田的目标是到2030年推出30款新电动汽车，销量达到200万辆，到2040年实现100%零排放汽车销量，到2050年实现“所有产品和企业活动”的碳中和。
但也有挫折。本田(Honda)最近取消了与通用汽车(General Motors)合作生产廉价电动汽车的计划。在一名行人被该公司的一辆无人驾驶汽车撞倒后，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise暂停了所有公共运营。本田也是Cruise的投资者之一。
Prologue SUV将于今年面市，这是本田自备受诟病的Clarity以来首次在北美销售电动汽车。但是，虽然这款车看起来就像在家里依偎在CRV和Pilot，这些新车是专为双重采取。
