一些世界领先的铁路专家本周将在伯明翰会面，制定新服务的详细计划，以取代被砍掉的HS2铁路北段。
上周，英国交通大臣马克·哈珀(Mark Harper)与西米德兰兹郡市长安迪·斯特(Andy Street)和大曼彻斯特市市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)举行了一次峰会，为继续推进该项目开了绿灯。
去年，英国首相苏纳克取消了HS2的北段，地区领导人希望开发一个私人资助的计划，运行伯明翰和曼彻斯特之间。
选项包括对现有的西海岸干线进行重大升级，或者通过私人投资新建一条高速列车将使用的线路。
伯纳姆先生警告说，如果不能提供新的铁路服务，将会造成“严重的交通问题”。
他说:“你可以说，不管怎样，我们现在已经拥有了这种能力。”“但当2030年和2040年到来时，M6和西海岸干线将无法满足我们在大曼彻斯特和西米德兰兹郡看到的增长。”
该组织正在研究法国的例子，法国的TGV高速铁路是利用私人融资扩建的。
工程巨头奥雅纳(Arup)、阿卡迪斯(Arcadis)和梅斯(Mace)，以及会计师事务所安永(EY)正在帮助市长们制定计划。
交通部认为，取消HS2的北段可以腾出资金来支付其他交通项目，比如米德兰兹铁路枢纽，该项目将获得17.5亿英镑用于改善整个地区的铁路。
昨晚，一位交通部发言人说:“HS2有潜力将西海岸干线最拥挤的部分的运力提高一倍。”
“而且，由于我们计划重新分配HS2节省的360亿英镑，我们能够投资于提高全国铁路运力的项目。”
“这包括为北部振兴铁路提供资金，以改善从利物浦到赫尔的北部旅行时间、容量和服务频率。”
