“匠心”号在距离预定着陆点约16英尺的地方安全着陆，部分原因是直升机的导航装置被设计成在接近3英尺左右的高度时，会忽略着陆过程中的导航图像。仅依靠IMU的数据，没有任何带有诱发故障的时间戳的图像影响独创性的着陆。Grip说:“我们设计的匠心能够容忍重大错误而不会变得不稳定，包括计时错误。”
2月18日，这架直升机与美国国家航空航天局(NASA)毅力号(Perseverance)火星车的下腹部相连，降落在火星的耶泽罗陨石坑(Jezero Crater)——一个干涸的湖床上。4月4日，毅力号在火星表面部署了匠心号，并于4月19日在另一个星球进行了首次动力飞行。就在第四次飞行之后，位于加州的美国宇航局喷气推进实验室的工程师们对“匠心”直升机的稳定性和性能印象深刻，选择延长“匠心”的飞行活动。
喷气推进实验室的一位发言人说，工程师们正在审查匠心号第六次飞行的数据，还不知道何时能进行第七次飞行。
