据英国《快报》报道，威尔士首席部长马克·德雷克福德无视其政府合作伙伴格莱德·西姆鲁要求重新评估新的20英里时速限制的呼吁。
与此同时，全国各地的司机仍在努力适应几个月前在全国范围内推出的新法律。
这一消息在许多社区引发了沮丧和不满，人们在个人和社交媒体上成立了反对限速的团体。
与威尔士工党有合作协议的Plaid Cymru在德拉克福德今年早些时候宣布计划时表示支持。
然而，该党的新领导人Rhun ap Iorwerth敦促威尔士政府在某些“不合理”的地区重新考虑限速，他说，这些呼吁被置若罔闻。
他在接受《每日快报》采访时表示:“大多数人认为，在人多的地方，尽量降低交通速度是一条好原则。”
“立法还不错，而且有豁免，这就是为什么许多30英里/小时的道路没有改变。
“但在实施过程中，未能确保威尔士周围的情况保持一致，所以现在确实有一些限速完全不合理的例子，这成为了一个问题。”
“几周前，我们向议会提出了一项动议，要求审查20英里每小时的做法是否合理，但我们仍然没有看到政府对这一呼吁做出回应。”
这项新法规于9月17日在整个威尔士生效，现在司机在限制道路上的最高时速为20英里。
根据威尔士政府的规定，限制道路被归类为“路灯间距不超过200码的道路，通常位于住宅区和建成区”。
德拉克福德先生列举了许多改变的原因，包括“减少碰撞和严重伤害的数量……鼓励更多的人在我们的社区步行和骑自行车[…]有助于改善我们的健康和福祉[…]使我们的街道更安全，为子孙后代保护环境”。
虽然许多人，比如艾普沃斯，认为这项立法基本上是一件好事，但来自不同政治派别的许多人质疑此举。
下议院领袖Penny Mordaunt称其为“绝对疯狂”，并指责工党“惩罚驾车者”。
当被保守党Ynys M?n议员弗吉尼亚·克罗斯比问及她是否支持这一提议时，莫当特回答说:“即使以工党威尔士政府的标准来看，这也绝对是疯狂的。
“他们忽视了企业，也忽视了公众。尽管遭到了巨大的反对，他们仍在推进这一计划，我认为最新的估计是，这将使威尔士经济损失45亿英镑。
“但是，更令人不安的是，这将大大增加个人的燃料账单，实际上对环境有害。”
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她补充说:“(克罗斯比女士)是对的，在某些情况下，20英里/小时的限速当然是一个好主意，但把它作为许多道路的默认限速是疯狂的。”
“工党不应该惩罚驾车者，而应该专注于改善公共交通，尤其是火车。”
许多社区似乎都同意这一观点，在立法实施后，Facebook等社交媒体平台上出现了几个小组。
每个组织都有成千上万的成员，其中很多都是“南威尔士反对20英里/小时的限速”、“停止20英里/小时的限速”和“威尔士反对20英里/小时”。
近50万人——约占威尔士人口的16%——签署了一份破纪录的请愿书，呼吁塞内德“废除并取消时速20英里的法律”。
