美国联邦航空管理局(faa)周四表示，该监管机构正在对波音737 Max 9展开正式调查。上周，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音737 Max 9客机在半空中被机舱面板吹飞，迫使飞机紧急迫降。
美国联邦航空局在飞机降落后停飞了171架安装了相同面板的波音BA-N飞机，其中大部分由美国航空公司阿拉斯加航空公司和联合航空公司运营，等待安全检查。
目前尚不清楚这两架飞机何时能获准再次飞行，这是一系列事件中的最新一起，这些事件动摇了业界对这家飞机制造商的信心。
美国联邦航空局表示，阿拉斯加航空公司的Max 9事件“本不应该发生，也不能再发生”。该机构在周三的一封信中告诉波音，正在进行调查，“以确定波音是否未能确保完成的产品符合其批准的设计，并处于符合FAA规定的安全运行状态”，并且在了解到“其他差异”之后。
波音公司在一份声明中表示:“我们将全面、透明地配合FAA和NTSB的调查。”
波音股价周四下跌1.2%。
阿拉斯加航空和美联航周一都表示，在初步检查中，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件，这引发了人们对波音最畅销飞机系列的制造方式的新担忧。两家航空公司取消了许多航班，飞机停飞。
这些航空公司仍然需要波音公司修改后的检查和维护说明，这些说明必须得到FAA的批准，才能重新开始飞行。
据路透社此前报道，波音公司周二告诉员工，这些发现被视为“质量控制问题”，波音公司和供应商精灵航空系统公司正在进行检查。周四，Spirit股价下跌2.3%。
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩周三告诉CNBC, Max 9机舱爆炸的“质量逃逸”是有问题的。
这架阿拉斯加航空公司的航班于周五从俄勒冈州波特兰起飞，在飞行到16000英尺(4900米)的高度时，面板从飞机上脱落，这架飞机只服役了8周。飞行员将整架飞机送回波特兰，机上人员仅受轻伤。
美国联邦航空局补充说，波音的制造实践“需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准”。
美国运输部长皮特·布蒂吉格周三拒绝透露联邦航空局何时可能允许飞机恢复飞行，但表示只有在安全的情况下才会允许。
布蒂吉格对记者说:“时间表上唯一要考虑的是安全。”“在它准备好之前，它还没有准备好。在这个过程中，任何人都不能也不应该被逼着去做。”
2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当导致的坠机共造成346人死亡后，全球当局对所有Max飞机进行了更广泛的停飞，停飞持续了20个月。
截至2023年，波音在飞机交付量方面连续第5年落后于竞争对手空客(Airbus)，位居第二。此前的危机侵蚀了波音约50%的市场份额。空中客车周四公布了创纪录的年度飞机订单，在2023年获得了近2100个净新订单，而波音获得了1314个净新订单。
