11月27日，一个农民抗议组织加入了对波兰-乌克兰边境的持续封锁，使基辅和华沙之间的抗议活动升级。
来自Oszukana Wies(意为“被欺骗的乡村”)组织的农民们现在24小时封锁梅迪卡的一个过境点，只允许人道主义和军事运输通过。他们要求为玉米生产提供补贴，获得流动性贷款，并对农业税进行有利的调整。
反过来，波兰卡车司机抗议欧盟-乌克兰协议中针对乌克兰运输公司的自由化规定。他们要求恢复国际运输许可证，在俄罗斯封锁乌克兰海上贸易航线的情况下，欧盟和乌克兰在7月份的一项协议中废除了国际运输许可证，以支持乌克兰的经济。
波兰卡车运输公司辩称，由于乌克兰人在不遵守欧盟工作标准的情况下以更低的价格提供服务，自由化的规则正在使他们破产。
抗议者本周表示，他们不排除将封锁升级到覆盖所有八个波兰-乌克兰边境过境点的可能性。
“我们来这里是为了确保我们作为航空公司的工作成果不被浪费。我们希望在这种关系中不仅仅是客体，而是主体，特别是面对欧盟委员会的决定，它声称拥有无所不能的权利，”卡车司机抗议活动的联合组织者拉斐尔·梅克勒(Rafal Mekler)告诉波尔萨特新闻(Polsat News)。他也是极右翼的Konfederacja党的一名政治家。
封锁导致过境点大量积压，乌克兰方面指责说，封锁造成了向乌克兰运送军事物资和人道主义物资的延误。
两名乌克兰司机在边境地区的死亡进一步加剧了紧张局势，尽管波兰警方表示，其中一名司机的死亡与过境点等待时间延长和条件艰苦无关。
波兰还批评乌克兰的电子排队系统，根据波兰卡车司机的说法，乌克兰方面正在使用该系统来减缓欧盟注册车辆的移动，同时有利于乌克兰的车辆。
由于唐纳德·图斯克(Donald Tusk)领导的新一届联合政府预计将在12月中旬就职，政治背景增加了复杂性。在此之前，将由即将离任的法务部(PiS0)负责。
“我绝对拒绝接受新多数派对边境局势的责任，他们对边境局势没有任何影响。11月28日，图斯克所在政党公民联盟的议员帕维尔·科瓦尔对波兰媒体说:“法律与公正党的部长们对此负有责任。”
抗议活动的国际层面正在显现，来自几个国家的运输组织敦促欧盟重新考虑目前与乌克兰的协议。然而，欧盟以法律限制为由，拒绝重新谈判。乌克兰辩称，恢复许可证制度将影响其经济和战争努力。
斯洛伐克航空公司协会(UNAS)主席斯坦尼斯拉夫·斯卡拉(Stanislav Skala) 11月28日表示，如果届时不采取措施限制来自乌克兰司机的竞争，UNAS将从12月1日起封锁斯洛伐克-乌克兰的主要过境点。
封锁的经济影响是巨大的，乌克兰国家银行(National Bank of Ukraine)预计损失达4亿美元。据NBU称，占乌克兰出口的35%和进口的70%的公路运输现在严重中断。
新一届波兰议会将于11月29日讨论边境局势。欧盟将在12月4日的欧洲理事会会议上讨论这个问题。
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