一位直接了解此事的高级消息人士周一对路透表示，全球第二大液化天然气(lng)出口国卡塔尔能源(qatarenenergy)已停止通过红海运送油轮，但生产仍在继续。
自去年11月以来，伊朗支持的也门胡塞武装(Houthi)一直在袭击红海的船只，他们称此举是为了支持巴勒斯坦人与以色列的战争。红海是占全球航运量约12%的航线的一部分。
上周末，至少有四艘用于运送卡塔尔液化天然气的油轮被劫持，此前美国和英国军队对也门胡塞武装的目标进行了数十次空中和海上打击。
根据LSEG船舶跟踪数据，Al Ghariya, Al Huwaila和Al Nuaman在卡塔尔的Ras Laffan装载液化天然气，并前往苏伊士运河，但于1月14日在阿曼海岸停靠。“Al Rekayyat”号正在返回卡塔尔的途中，于1月13日在红海停了下来。
该消息人士称:“暂停是为了获得安全建议，如果通过红海仍然不安全，我们将通过好望角。”“这不是停产。”
卡塔尔政府的国际媒体办公室和卡塔尔能源公司没有立即回应置评请求。
ICIS液化天然气分析师Alex Froley表示，绕过好望角前往欧洲的替代路线可能会在从卡塔尔出发的18天航程中增加9天左右。
一位贸易商估计，这可能会使货物价格每兆瓦时增加约1-1.30欧元，尽管不支付苏伊士运河费可以部分抵消。
另一位贸易消息人士周一表示:“卡塔尔将选择经由好望角的长途路线，这将导致交货延迟，但对欧洲的平衡不会造成太大影响。”
包括Teekay Shipping Glasgow、Pronav Ship Management、Nakilat Shipping Qatar Ltd和壳牌航运和租赁子公司STASCO在内的四艘船的船东和管理人员也没有立即回应置评请求。
根据LSEG的数据，卡塔尔在2023年运送了超过7500万吨液化天然气(MMt)，其中1400万吨运往欧洲买家，5640万吨运往亚洲买家。
虽然几艘液化天然气船改变了航线，但其他船只继续通过红海和苏伊士运河经过也门，卡塔尔，美国和俄罗斯是最活跃的燃料托运人，标准普尔估计卡塔尔通过运河的液化天然气货物每年为1480万吨，美国为880万吨，俄罗斯为370万吨。
LSEG数据显示，截至格林威治标准时间0842，荷兰TTF中心近月欧洲基准天然气价格下跌1.20欧元，至每兆瓦时30.40欧元。
亚洲LNG现货价格周五跌至每百万英热单位(mmBtu) 10.10美元的七个月低点，受欧洲和东北亚健康的储存水平支撑。
由于担心战争可能扰乱供应，油价上周五上涨1%，随后小幅走低。
