据报道，萨迪克·汗的办公室试图“沉默”科学家，他们发现他的ULEZ政策对污染几乎没有影响。
在一封电子邮件交流中，负责环境和能源的伦敦市长副市长雪莉?罗德里格斯(Shirley Rodrigues)告诉弗兰克?凯利(Frank Kelly)教授，她“非常失望”帝国理工学院公布了质疑该计划有效性的调查结果。
凯利教授是该大学环境研究小组的主任，自2021年以来，该小组已经从汗先生的办公室获得了80多万英镑的报酬。据称，凯利教授随后同意发表声明，称ULEZ有助于“大幅减少空气污染”。
贝克斯利和布罗姆利的保守党伦敦议会成员彼得·福琛告诉《每日电讯报》:“萨迪克·汗和他的副手合谋阻止合法研究，这是不可接受的，因为这会损害市长的声誉和信誉。”
“萨迪克·汗声称他只是遵循科学，但他一直在使用科学顾问来保护自己的利益。科学依赖于公开、透明的辩论。”
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布罗姆利议会领导人科林·史密斯补充说:“当学者们的研究得到报酬时，这很合理地导致人们对委托研究的结果提出质疑。”
“事实上，早在去年秋天，我们就直接质疑帝国理工学院的方法和他们的一些研究结论，而这些电子邮件的披露现在严重加剧了这些担忧。”
帝国理工学院土木与环境工程系的这项研究于2021年发表在《环境研究快报》杂志上，该研究发现，2019年引入ULEZ后，二氧化氮减少了不到3%，对臭氧和颗粒物的影响微不足道。
但据说罗德里格斯女士在2021年11月16日给凯利教授的一封电子邮件中抱怨说，这是“误导”。
与此同时，伊姆兰·汗备受争议的ULEZ计划从8月29日起扩大到覆盖整个伦敦。
这意味着为了改善空气质量，更多的司机将不得不为污染最严重的车辆支付每天12.5英镑的费用。
伦敦工党市长的一位发言人说:“我们委托专家进行研究，为我们的工作提供信息，这是正确的，也是整个政府的标准做法。”
“帝国理工学院的弗兰克·凯利和环境研究小组是世界领先的研究空气质量的学术机构。
“与这些专家合作，确保我们的政策在处理诸如伦敦每年因有毒空气导致的高死亡率(每年高达4000人)等问题上尽可能有效，这是正常和恰当的。
“帝国理工学院工程部的ULEZ分析只描绘了部分情况，没有考虑到该计划的整个生命周期影响，而只关注其发布前后的直接影响。学术专家不同意其他学术研究的解释是很常见的，就像这里的情况一样。”
记者联系了帝国理工学院请其置评。
