特斯拉在美国又“召回”了12万辆电动汽车，但修复措施只是又一次无线软件更新。
在特斯拉的社区里，关于将这些问题称为“召回”是否公平存在很多争论，因为这个词通常指的是必须将车辆召回到制造商或服务中心以解决问题——在特斯拉的情况下，通常是通过无线软件更新来解决问题。
媒体经常关注特斯拉不得不“召回”大量车辆，而没有强调召回已经通过软件更新修复，甚至在他们或车主发现之前。
这是另一个例子。今天，你会看到很多关于特斯拉不得不“召回12万辆汽车”的头条新闻。
以下是NHTSA缺陷通知中的问题:
特斯拉公司(Tesla)正在召回部分2021-2023年款的Model S和Model X车型。飞机坠毁时舱门可以打开。因此，这些车辆不符合联邦机动车安全标准214号“侧面碰撞保护”的要求。
这个问题有点严重，因为它可能会导致一扇未锁的门在撞车时被打开，特斯拉指出，这可能会“增加受伤的风险”。
但修复是通过无线软件更新完成的:
特斯拉免费发布了空中(OTA)软件更新。业主通知信预计将于2024年2月17日前寄出。
此次“召回”涉及2022年至2023年生产的120,423辆Model S和Model X。
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