2014年被取消的柏林和巴黎之间的夜间铁路已经卷土重来。周二上午10点30分左右，连接德国和法国首都的首列夜间列车抵达东站。周一晚上20点18分，列车从柏林总站出发。
从柏林到巴黎的夜车回来了，刚刚抵达东站!欧洲事务国务卿劳伦斯·布恩(Laurence Boone)在X(前twitter)上写道:“这是向流动性生态转型迈出的一大步，也是在欧洲其他地方醒来的新乐趣。”“欧洲的基础是让人们和年轻人更紧密地联系在一起的具体项目!今天，这是一个宏伟的联合生态项目，”交通部长克莱门茨·博恩说。
克莱门特·伯恩是这列首航列车上的乘客之一。由奥地利国家公司?BB运营，该公司以Nightjet列车引领了欧洲夜间列车的发展，柏林至巴黎的服务是与SNCF及其在德国的另一家公司德国铁路公司合作管理的。它提供了多种选择，从铺位到休息区，再到带单人、双人或三人房间的卧铺车厢。SNCF在一份声明中表示:“由于与比利时国家铁路公司(SNCB)的合作，这条新的Nightjet线现在连接了柏林和维也纳到巴黎，也连接了柏林和维也纳到布鲁塞尔。”?BB并不打算止步于此，因为该公司计划在2024年底之前开通一条途经里昂和蒙彼利埃的苏黎世至巴塞罗那航线。
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目前，法国和德国首都之间每周计划有三班航班，周二、周四和周六从巴黎出发，周一、周三和周五从柏林出发，经停斯特拉斯堡、法兰克福、埃尔福特和哈雷。该服务将从2024年10月开始每天提供。
自2020年以来，面对对二氧化碳排放量低于飞机或汽车的交通方式的狂热，法国选择重新启动夜间列车。2016年，法国只剩下两条这样的线路:一条从巴黎到比利牛斯山脉——途经图卢兹的拉图尔-德-卡罗尔或波尔特布——和阿尔比，另一条从巴黎到阿尔卑斯山的布里安帕尔松。目标是到2030年达到10个。“对夜行列车表示支持”的集体呼声要求它开放25条线路，并加大投资力度，而法国在2025年之前没有购买新列车的计划。
法国政府已经投资了1亿欧元用于夜间列车的复兴:7600万欧元用于翻新93辆旧的Corail车厢，并投入2400万欧元用于必要的车站设施。但是没有新的列车，就不可能开通新的线路。“然而，建造新火车需要5到8年的时间。与此同时，欧洲也在向前发展:奥地利已经订购了200多辆全新的夜间列车，目前正开始投入使用。2018年，”“对夜车说Yes”的集体说道。
