克里斯蒂安斯堡——在蒙哥马利县教育和治安等特定领域持续存在的种族差距是周六举行的长期种族对话冬季峰会的主题。
100多人聚集在克里斯蒂安斯堡中学参加了一个5个小时的项目，这个项目一部分是数据展示，一部分是呼吁解决方案——或者至少是关于更深入地挖掘问题的想法，一些参与者称这些问题让他们的坚持令人不安。
“为什么趋势线会朝着错误的方向发展?”一名妇女在峰会期间的一次小组发言中问道。
玛莎·安·斯托林斯(Martha Ann Stallings)和沃妮·里德(Wornie Reed)都是退休的职业教育工作者，也是“种族对话指导委员会”的成员，她们分享了关于学校和警察的信息，这是“对话”正在进行的工作的一部分。每次演讲结束后，16组，每组大约6到10人，坐下来讨论他们听到的内容，然后向整个聚会做简短的陈述，总结他们的想法。
里德把重点放在布莱克斯堡、克里斯蒂安斯堡和弗吉尼亚理工大学警察局以及蒙哥马利县警长办公室进行的交通拦截上。对于这两个镇和县，他提供了2016年至2020年的数据。对于科技，他有2020年的数据。
所有这些似乎都表明，黑人司机比白人司机更有可能被警察拦下。在城镇和县，2020年的差距比2016年更大，在布莱克斯堡，这一差距每年都在扩大。
里德研究了每个地区白人和黑人人口的比例，然后研究了每个群体的交通停车比例。每次，黑人司机被拦下的比例都高于黑人居民占总人口的比例。
里德发现，黑人和白人司机被拦下的最大差距出现在2018年的治安官办公室，当时黑人被拦下的可能性是白人的3.4倍。
里德说，然而，在交通停车后开出的罚单或收费的数量并没有显示出同样的差异。
里德说，黑人和白人司机被开罚单或被罚款的可能性差不多，这意味着黑人司机在被拦下后只收到警告的比例更高。
在演讲结束后，里德说，他认为交通堵塞的数据表明了一个问题——但如果黑人司机在被拦下时被开罚单、被起诉或面临其他严重后果，那将是一个更严重的问题。里德是理工学院的社会学名誉教授，他说他和一组研究生正在继续研究这些数据，希望能获得更多的见解。
在随后的小组讨论之后，许多峰会参与者要求执法机构对里德的调查结果做出回应。
“我们看到了——你看到了吗?”你觉得为什么会这样?其中一份小组声明说。
参加对话的两名警察局长呼吁对这些数字进行更深入的调查。
“和你们许多人一样，我们得出的结论是，数据从这里开始。它不会就此停止，”技术首席执行官麦克·巴布(Mac Babb)在担任其中一个讨论小组的发言人时表示。
布莱克斯堡警长托德·布鲁斯特(Todd Brewster)在峰会后表示，他不准备说该镇或附近司法管辖区是否存在种族驱动的交通拦截问题。布鲁斯特说，因为有很多人通勤到蒙哥马利县工作，所以在检查该县执法机构的交通停车数据时，更合适的比较对象是一个更大的通勤区域，而不仅仅是蒙哥马利县。
布鲁斯特说，没有更多的审查，他无法得出任何结论。
在她对学校问题的研究中，斯托林斯向峰会参与者展示了一些数据，这些数据显示蒙哥马利县黑人学生的长期缺勤率高于白人同学，他们更有可能被短期停学，阅读成绩也更低。
根据斯托林斯的调查结果，在2022-23学年，17.7%的白人学生缺课10%或更多，而27.2%的黑人学生缺课10%或更多。
斯托林斯研究了2021-22学年的短期停学情况，发现白人学生占学生总数的79.3%，短期停学的比例为77.3%，而黑人学生占学生总数的4.4%，短期停学的比例为8.9%。在2022-23学年，白人学生占学生总数的78%，短期停学的比例为75.3%，而黑人学生占学生总数的4.5%，短期停学的比例为12.1%。
斯托林说，在最近的三年里，黑人学生的阅读成绩也低于白人同学，尽管在其中的两年里，蒙哥马利县的黑人学生的表现超过了弗吉尼亚州黑人学生的平均水平。
与警察问题一样，峰会的小组讨论也引发了对可能导致黑人和白人学生之间差距的因素进行更深入研究的呼吁。可能需要审查的重点领域包括创伤家族史、学生年长亲属的就业以及交通的可用性。
在执法和教育方面的介绍之后，峰会与会者呼吁对工作人员进行反偏见培训，无论是执法人员还是教师和其他学校工作人员。
彭妮·富兰克林(Penny Franklin)在峰会开幕式和闭幕式上发言。她是“种族对话”(Dialogue on Race)的联合创始人之一，自1999年以来一直是蒙哥马利县学校董事会成员，也是该县第一位当选的黑人公职人员。她敦促峰会与会者继续努力弥合种族差距，并表示，共同努力解决问题比相互指责更有效。
“你是帮助带来改变的人。正如你从今天的数据中看到的，我们还有很多工作要做。”
“当这项工作完成并正确完成时，对人们生活的影响是巨大的，”富兰克林继续说。“不管我们喜不喜欢，我们都在一起。”
