维珍航空公司正在运营首架由100% SAF提供动力的商业客机的跨大西洋航班。
SAF可以从农作物和用过的食用油中提取，是脱碳的关键nizing航空。
但它的成本是co的两倍多传统的航空燃料，产量落后于需求。
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周二上午，首架完全由可持续航空燃料(SAF)提供动力的商业客机从伦敦希思罗机场起飞，飞越大西洋。
据Flightradar24网站报道，维珍航空正在运营这架波音787-9梦幻客机飞往纽约肯尼迪机场，预计将于美国东部时间下午2点左右抵达。
它成为Flightradar24上被跟踪最多的飞机，在起飞后不久就有超过1.3万人跟随。
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SAF可以由农作物、城市垃圾和用过的食用油制成。国际航空运输协会(International Air Transport Association)估计，到2050年航空业实现净零排放所需的减排中，它可以贡献约65%。
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但据国际航空运输协会称，这也是传统航空燃料价格的两倍多。
在一份新闻稿中，维珍航空首席执行官Shai Weiss说:“Flight100证明了可持续航空燃料可以作为一种安全的、一次性的化石衍生航空燃料替代品，这是长途航空脱碳的唯一可行解决方案。”
维珍创始人理查德·布兰森爵士在接受BBC采访时也承认，要有足够的SAF供每个人使用，“还需要一段时间”。
“但你必须从某个地方开始，”他补充说。“如果我们不能证明这是可以做到的，你就永远不会得到可持续的航空燃料。”
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目前，商业航班的SAF和传统航空燃料的混合比例上限为50:50。
但更大的问题是如何生产足够的SAF来满足需求。例如，据BBC报道，英国目前没有专门的商业SAF工厂，尽管政府的目标是到2025年建设5个。
“SAF根本不够，很明显，为了达到规模化生产，我们需要看到更多的投资，”Weiss说。
这次飞行的批评者也表示，这只不过是一个噱头。
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航空环境联合会的政策主管Cait Hewitt告诉CNN:“一次100%替代燃料的飞行并不能改变99.9%的航空燃料是化石燃料的事实，而且没有很好的选择可以持续扩大原料规模。”
《卫报》援引她的话说:“这种航班让我们更接近无负罪感飞行的想法是一个笑话。”她引用了英国交通部此前关于SAF的声明，其中使用了“无负罪感飞行”一词。
维珍航空的这一历史性飞行是在SAF市场的其他几个里程碑之后进行的。周一，阿联酋航空试飞了世界上第一架使用100% SAF的空客A380演示飞机。
与此同时，私人飞机制造商湾流(Gulfstream)于11月20日将一架湾流G600商务机从格鲁吉亚飞往英国，成为首家使用100% SAF飞越大西洋的公司。
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