作者:蒂姆·赫弗和艾莉森·兰伯特
路透巴黎/蒙特利尔7月10日电- - -日本航空公司一架小型客机周二在东京羽田机场与海岸警卫队的飞机相撞，机上六名机组人员中有五人遇难，机上379人全部逃生。
视频显示，乘客们通过逃生滑梯相对平静地从燃烧的空客A350飞机上撤离，显然没有随身行李，这一行动被誉为“奇迹”。
航空安全机构多年来一直警告说，在撤离过程中暂停提取随身行李会危及生命。
以下是近几十年来客机疏散的主要里程碑:
1980年代
至少自20世纪80年代中期以来，疏散一直是一项关键的安全优先事项，当时英国航空公司的一架波音737飞机在英国曼彻斯特机场被大火吞没，造成55人死亡。
1985年那场灾难的调查人员说，最大的死亡原因是由于开门延迟和进入紧急出口受到限制而吸入烟雾。
安全研究
2000年美国的一项安全研究表明，平均每11天就会有一次飞机出于某种原因进行疏散。这类事件通常只有在涉及火灾时才会成为头条新闻，但已经导致了门机制和应急照明的改进。
然而，新的挑战出现在旅客允许携带的行李数量上。
空难调查人员建议，在接到撤离命令时，加强飞机上的情况通报，敦促乘客留下随身物品，但往往收效甚微。
“非凡的”
2016年，一段业余视频显示，在迪拜，当一架阿联酋航空(Emirates)客机的机舱充满烟雾时，乘客堵住过道，从头顶行李箱中抓起行李。机组人员不顾恐慌，成功疏散了所有300人，受到了赞扬。
2018年，英国皇家航空学会建议在飞机迫降后自动锁定头顶行李箱，并指出乘客经常无视安全简报。
航空安全顾问、国际民用航空组织(ICAO)前高级主管史蒂夫?克里默在周二东京坠机事件后表示:“如果你不带行李，这显然是一个好处。”
“他们让所有人都下了飞机，这非常了不起。这充分说明了机组人员和机上人员的纪律。”
