屏障航空公司的新奥克兰-凯里凯里航线将由一架14座的塞斯纳大篷车提供服务
新西兰航空公司(Air New Zealand)即将在远北地区面临一些竞争，屏障航空公司(Barrier Air)宣布，计划在奥克兰和凯里凯里之间每天提供多达四趟往返航班。
自从新西兰航空公司于2015年退出后，这家支线航空公司已经在该地区站稳了脚跟，建立了一个成功的Kaitāia服务。
现在，该公司每年在Kaitāia和奥克兰之间运送近1.5万名乘客。
首席执行官格兰特·培根(Grant Bacon)表示，将Barrier Air的服务扩展到远北地区最大的城镇是有意义的。
“我们认为，为了继续我们的发展轨迹，Kerikeri是下一个合乎逻辑的选择。到奥克兰仍有相当远的距离，在远北市场，尤其是凯里凯里，需要选择。”
与Kaitāia不同，在Kerikeri Barrier Air将与国家航空公司正面交锋。
然而，Bacon表示，来自市场的反馈是，湾岛居民希望有更多的选择，公平的价格，以及在新西兰航空公司航班取消时的另一个选择。
他表示，屏障航空还将提供一个“相当独特”的定价体系。
Barrier Air提供的是统一价格的返程代金券系统，而不是单程票价低至89美元，返程票价高至450美元(根据需求而定)。
从今天开始，Kerikeri兑换券可以在12个月内的任何航班上使用，往返费用为245美元，即使是在高峰时段。日期也可以更改而不产生额外费用。
从今年8月起，往返凯里凯里岛湾机场的乘客将可以选择两家航空公司，新西兰航空和屏障航空。
培根说，这项服务将于8月4日开始，每周有22班往返航班，高峰日每天4班，周二等淡季每天2班。
正如之前报道的那样，新西兰航空公司往返北国的航班近年来经常被取消。
在过去的财政年度里，北航6.5%的航班被取消，或者说几乎每15个航班中就有1个航班被取消。Kerikeri的数据略低于5%，即每20次飞行中有1次。
培根说，自2019冠状病毒病大流行以来，屏障航空公司的Kaitāia航线没有一次维护取消，在过去的财政年度中，由于天气原因，只有四次取消，约为0.5%，即每200次取消一次。
他说，Kerikeri的航班将继续这样做，因为该航空公司斥资500万美元购买了一架最新型号的塞斯纳大篷车(Cessna Grand Caravan)，这种飞机以可靠性和容易获得备件而闻名。
屏障航空公司也有一个庞大的飞行员团队。
2015年，在该航空公司开始服务远北地区的第一天，一架塞斯纳大篷车停在Kaitāia机场。
培根说，如果Kerikeri的服务进展顺利，该航空公司将考虑下一步扩展到Whangārei。
“这将是对新西兰航空公司的补充服务。我们不想占领整个市场，但我认为，拥有一个与新西兰航空互补的服务和航班时刻表会很好地发挥作用。”
屏障航空公司也有飞往怀提安加、大堡礁和陶朗加的航班。凯里凯里将成为该航空公司继陶朗加之后人口最多的目的地。
新西兰航空公司区域事务经理杰森·道森(Jason Dawson)表示，该公司欢迎竞争，已经在一些国内航线上开展了日常竞争。
他说，从今年1月1日到4月30日，新西兰航空公司取消了总共1178个往返凯里凯里的航班中的20个，取消率为1.7%。
道森说，该航空公司一直在寻找提高可靠性的方法，其中包括上月底在Kerikeri航班上增加一架ATR-72飞机。
ATR-72有68个座位，而通常服务于岛屿湾机场(Bay of Islands Airport)的德哈维兰Q300有50个座位。
“我们的机组人员接受过在Kerikeri内外操作ATR的培训，这意味着如果Q300出现任何问题，如果有的话，ATR有可能被用作替代方案。更大的飞机也将帮助更多的客户到达他们需要的地方，如果我们确实需要取消服务，并安排一个恢复航班，”道森说。
自2015年以来，Q300一直在Kerikeri航线上使用，当时它取代了小得多的19座比奇1900D。
