奥克兰市长韦恩·布朗说，政府将不得不面对取消地区燃油税的后果，这将影响到交通项目的资金。
奥克兰市长表示，他不会仅仅因为政府取消了一项为交通项目提供资金的税收，就提高城市的房价。
英国首相克里斯托弗·卢克森和交通部长西蒙·布朗周四证实，政府将于6月30日取消每升11.5美分的燃油税。
奥克兰市市长韦恩·布朗告诉《晨报》，奥克兰市议会将考虑削减项目或寻找其他方式为这些项目买单。
“我不会仅仅因为他们取消了税收就提高税率，”布朗说。
“他们必须自己接受它的后果，这样当湖路不能继续进行时，他们就会知道这是他们取消的;我不会仅仅通过提高利率来取代它。”
“我不是
仅仅因为他们取消了税收，就要提高税率”——奥克兰市长韦恩·布朗
布朗早些时候表示，取消该税将使该市未来四年的交通资金短缺12亿美元。
大约有30个项目面临被取消的风险。
布朗表示，新西兰地方政府获得的资金少于“大多数国家”，并表示由于燃油税的取消，一些项目将不得不削减。
“我们将研究其他的融资方式……都是从这里面出来的。”
但他表示，公众仍然期待一些承诺的项目能够实现。
“我们不能让政府说需要更多的基础设施，然后就切断资金流动。”
奥克兰议员理查德·希尔斯表示，需要找到新的收入来源。
奥克兰议员理查德·希尔斯早些时候告诉《晨报》，他认为税率必须提高约7%，才能继续由税收资助的交通项目。
“这莫
内伊确实需要来自某个地方
——奥克兰议员理查德·希尔斯
希尔斯说，税收产生的资金已经用于“整个城市的重大项目”，这些项目旨在帮助解决交通拥堵问题。
他说，公共汽车专用道、道路升级、自行车道、安全项目和公交车站等“锁定”项目仍需要以某种方式获得资金。
“这笔钱确实需要来自某个地方……有一个问题是，作为一个理事会，我们筹集资金的方式有限，而这种方式很快就会消除，没有任何替代办法。”
然而，随着税收的取消，其他项目也将被搁置。
“格伦瓦尔路、莱克路、林肯路——长期以来承诺的大型走廊项目，德鲁里的升级和增长项目，所以在有新住房的地区，道路和十字路口都在那里。这项税收可以帮助覆盖很多项目。所以我们被困住了，这就是为什么你看到市长对此非常担心。”希尔斯说道。
他说，税收的取消给市议会留下了“近20亿美元的缺口”，而两个月后，市议会必须通过其十年计划。
“根据超级城市立法，我们被赋予了澳大利亚州政府的权力和责任，但我们仍然有小型区议会的资金工具，所以我们预计将从大约3%的收入基础中为所有市长和所有小型更新，交通项目提供50%的资金，与政府相比。所以这已经是一个相当困难的局面。”
希尔斯说，如果政府在取消税收之前与议会就其他融资工具进行合作，过渡可能会更容易。
“燃油税是我们的一个选择……如果政府与我们合作开发其他可以取代这一融资工具的融资工具，情况就会很顺利……但现在的情况是，我们要么失去这些项目，要么不得不大幅提高费率。”
汽车协会还表示，虽然大多数奥克兰驾车者会对政府取消地区燃油税感到高兴，但问题是如何取代它。
机管局政策主管马丁·格林说:“他们现在确实需要聚在一起，制定并研究出他们的优先事项。
它的政策主管马丁·格林告诉《晨报》，交通项目的资金对所有奥特罗亚州的大城市来说都是一个挑战，尤其是奥克兰。
“在每年的这个时候，满足生活成本对每个人来说都是一个挑战，但正如市长所说，这导致了一个巨大的资金缺口，所以未来的问题是如何填补这个缺口。”
他表示，近年来利率已经大幅上升，进一步上调的空间有限。
“这确实让人质疑地方政府可以用什么来满足这些巨大的交通资金需求。”
他说，奥克兰是新西兰经济的重要组成部分，但表现不佳。
“这是唯一一个征收地区燃油税的地区，所以这里有一点情况，但全国各地都有需求，特别是在维护方面，过去几年我们都看到了问题;这对政府和奥克兰来说是一个棘手的问题。”
他说，税收的用途“好坏参半”，而且政府已经表示，它对奥克兰有一套不同的优先事项。
“我看到他们已经和市长达成了协议，当城市铁路连接上线时，需要额外的火车资金，他们已经同意继续使用东部公交线路，但他们现在真的需要聚在一起，制定和研究他们的优先事项，并同意以某种方式为其提供资金。”
英国首相克里斯托弗·卢克森和交通部长西蒙·布朗于2024年2月8日宣布了这一消息。
英国交通部长西蒙?布朗表示，一份新的政府交通政策声明将“很快”发布，并将解决其他收入来源的问题，如拥堵费和其他地方道路改善。
这位部长表示，政府将考虑修改法律，引入其他工具，如按使用时间收费、价值获取、收费和公私合作。
该税由工党政府于2018年推出，由燃料分销商向奥克兰地区的加油站和商业用户支付，目的是为交通项目提供资金，否则这些项目将需要更长时间或无法实施。
这笔资金由新西兰交通局Waka Kotahi收取，然后在扣除服务费后转交给奥克兰议会。
国家银行辩称，从税收中获得的资金大部分没有使用，截至去年5月，征收的7亿美元中有超过3.27亿美元未使用。
政府周三的一份声明澄清，截至去年9月，已通过地区燃油税征收了约7.8亿美元，剩余约3.41亿美元(相当于两年的财政收入)未动用。
卢克森表示，他们已与市长讨论了此事，并暗示，税收剩余的3.41亿美元将用于东部公交线(Eastern Busway)、CRL电动列车和道路走廊改善项目。
该税适用于汽油、柴油和生物燃料，原定于2028年6月30日到期。
燃料的某些用途——例如商业、慈善和政府机构使用机械和搜救车辆，或包括超级游艇在内的国际船只——有资格获得退税。
政府的声明还证实，其立法将完全取消此类燃油税的框架，这意味着其他地区将无法征收此类燃油税。
