华盛顿-
美国交通运输高级官员表示，特斯拉不应该将其部分自动驾驶系统称为Autopilot，因为汽车无法自动驾驶。
美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，他担心特斯拉对该系统的营销，该部门正在调查该系统与造成至少14人死亡的车祸有关。
布蒂吉格在接受美联社采访时表示:“我不认为有什么东西应该被称为自动驾驶仪，比如，当小字写着你需要把手放在方向盘上，眼睛一直盯着路的时候。”
自2016年以来，布蒂吉格所在部门下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)已派出调查小组调查了30多起事故，这些事故中，特斯拉涉嫌使用自动驾驶仪或更复杂的全自动驾驶系统，袭击了行人、摩托车手、半挂车和停放的紧急车辆。
这些调查是NHTSA一项更大规模调查的一部分，该调查涉及多起使用自动驾驶仪的特斯拉汽车撞上停放的紧急车辆的事件，这些紧急车辆正在发生其他事故。在过去的一年里，NHTSA在追查特斯拉汽车的安全问题上变得更加积极，宣布了多次召回和调查。
总部位于德克萨斯州奥斯汀的特斯拉没有立即回复美联社周四寻求置评的信息。
自动驾驶可以让汽车保持在自己的车道上，远离前面的车辆，而全自动驾驶可以承担大多数驾驶任务。但在每种情况下，特斯拉都告诉车主，他们必须随时做好干预的准备。
布蒂吉格表示，运输部将追究特斯拉或任何其他公司遵守联邦安全标准的责任。“我们叫球和击球，”他说。“我认为保持客观是非常重要的。但只要一家公司做错了什么，或者一辆车需要召回，或者一种设计不安全，我们就会出现。”
在周三的采访中，布蒂吉格表示，自动驾驶汽车具有巨大的潜力，可以减少美国每年发生的近4万起道路死亡事故，他说这是不可接受的。但他表示，这项技术尚未得到证实。他说:“要实现这一潜力远不是自然而然的事情。”“这就是我们交通部正在努力塑造的。”
美国国家公路交通安全管理局也在研究特斯拉的全自动驾驶系统。今年2月，该机构迫使特斯拉召回了近36.3万辆安装了该软件的汽车，因为该系统可能违反交通法规。这个问题是通过在线软件更新来解决的。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他预计今年将推出全自动驾驶汽车，这是他多年来一直做出的承诺。“趋势很明显是完全自动驾驶，”马斯克在4月份表示。“我不太愿意这么说，但我认为我们今年会这么做。”
多达40万特斯拉车主正在公共道路上测试该系统。但NHTSA在文件中表示，该系统可能会做出不安全的行为，比如从转弯车道直接穿过十字路口，在没有适当小心的情况下穿过黄色交通灯，或者对限速变化没有反应。
在过去三年里，NHTSA还对特斯拉无故突然刹车、悬挂问题和其他问题展开了调查。
布蒂吉格不愿对正在进行的调查发表具体评论。他表示:“无论是外部机构、各州和其他营销方面的监管机构，还是从车辆安全的角度出发的我们，都一直在关注这一问题。”
他强调，目前市面上没有一辆汽车可以自动驾驶，司机在任何情况下都必须注意。
司法部还要求特斯拉提供有关全自动驾驶和自动驾驶的文件。
布蒂吉格还赞扬了拜登政府为实现美国汽车电气化所做的努力。
他说:“最重要的是，汽车行业正在走向电动化，我们希望这能尽快实现，以帮助我们实现我们的气候目标。”“我们希望它发生在美国的土地上，这样我们就能得到这些美国人的工作，我们希望它以公平的方式发生，每个人都能从中受益。”
西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦(Joe Manchin)他批评美国政府对要求电动汽车电池必须在北美生产的规定执行不严。
Buttigieg承认，在如何实施《通货膨胀削减法案》中的税收条款方面，存在“一些真正的意见分歧”，但他表示，从电动汽车购买价格中扣除数千美元的税收抵免，以及为数百万辆新电动汽车提供充电站网络，都是至关重要的。
他说:“总统制定了到本十年末实现50万个充电桩的目标。我认为我们可以达到或超过这个目标，但这将需要大量的工作，”他说，并指出气候法和2021年基础设施法带来的充电器和其他好处将惠及每个州。“红州、蓝州、紫州都提出了使用这些美元的计划，他们现在都在推进这个计划。所以我认为我们可以在这场电动汽车革命中取得成功。”
他指出，他是印第安纳州南本德市的前市长，那里曾是斯图德贝克汽车公司的所在地，该公司在上世纪60年代倒闭。
他说:“我知道，我们赢得这次选举是多么重要，美国在这场革命中领导世界是多么重要。这场革命无论如何都会以非常积极的方式发生。”
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Krisher在底特律报道。美联社记者马修·戴利华盛顿报道归功于这个故事。
