为了避免一场可能动摇美国经济的罢工，代表30多万名联合包裹服务公司员工的工会周二宣布，其成员已经批准了与这家航运巨头的一项新的劳工协议。
国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)表示，该工会的UPS成员以超过86%的支持率批准了这份为期五年的合同。
卡车司机工会表示，该协议包括在五年任期内为现有员工每小时增加至少7.5美元的工资。它还将兼职工人的最低工资从每小时17美元提高到21美元，并将全职送货司机的最高工资提高到平均49美元左右。
根据上一份于8月1日到期的合同，全职司机在工作四年后的平均时薪约为42美元。
工会主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)在一份声明中表示，这份合同是UPS有史以来最赚钱的合同，将成为工会寻求组织的其他工人的榜样。“这是全国范围内如何支付和保护工人的模板，像亚马逊这样的非工会公司最好注意一下，”奥布莱恩说。
近年来，卡车司机工会一直将亚马逊的工会化作为头等大事，奥布莱恩在2021年竞选工会主席时表示，要做到这一点，首先需要在其他公司取得重大、具体的进展。
尽管获得批准，新的UPS合同不会立即生效。工会在声明中说，佛罗里达州的一群工人投票否决了一项涵盖175名成员的全国合同的补充条款，这是工会谈判的44项补充条款之一。
工会表示，其谈判代表将立即与UPS会面，解决剩下的问题，以便佛罗里达州的会员可以再次投票。国家合同一经批准即生效。
联合包裹拒绝发表评论，只是在一份简短的新闻稿中指出了批准投票，并表示佛罗里达州的补充协议将“很快敲定”。
近几个月来，卡车司机工会一直在积极动员成员，并加大对公司的压力，包括纠察线训练和罢工队长的培训。奥布莱恩先生经常把企业领导人称为“白领犯罪集团”，并认为“这家数十亿美元的公司有很多东西可以给美国工人——他们只是不想。”
根据Pitney Bowes包裹运输指数，美国每天运送的数千万个包裹中，大约有四分之一是UPS运送的。从2019年到去年，该公司调整后的净利润增长了70%以上，达到110多亿美元。
全国合同的谈判于4月开始，工会在6月中旬宣布，其成员以压倒性多数投票批准罢工。
到7月初，双方解决了许多关键问题，包括取消了令许多UPS员工不满的低薪全职司机类别，以及要求新卡车安装空调以提高热安全。但随后谈判破裂，卡车司机辩称，该公司没有为兼职工人提供足够的加薪，而兼职工人占该工会UPS成员的一半以上。
接下来的几周，奥布莱恩和工会一直在谴责他们有时称之为“兼职贫困”的工作，直到双方在7月底恢复谈判，并迅速敲定了一项初步协议。
以工会为代表的UPS员工于8月初开始就该协议进行投票。虽然一些兼职工人继续辩称，工资涨幅应该更大，并敦促投反对票，但最终的差额表明，大多数人对该协议感到满意。
诺姆·谢伯(Noam Scheiber)是一名驻芝加哥的记者，专门报道工人和工作场所。他在《新共和》杂志工作了近15年，报道经济政策和三次总统竞选。他是《逃离艺术家》一书的作者。更多关于Noam Scheiber的信息
