我买电动汽车已经快一年了。以下是我所学到的——好的、坏的以及介于两者之间的。
1. 坏消息:里程焦虑仍然存在
=“大胆”> 1 \ u003cspan类。坏消息:里程焦虑仍然存在
从都柏林到科克的单程旅行是260公里。然而，我的11个月大的大众ID3——广告上说它的续航里程为424公里——有时不停下来充电(这可能很难，见下文)就无法做到这一点。这是因为寒冷的天气、加热器的使用、高速公路的速度和额外的乘客会大大降低大多数电动汽车的实际行驶里程。汽车行业并没有明确告诉你这一点，因为爱尔兰法律并没有要求他们这么做。虽然同样的因素也会影响非电动汽车，但它们的续航里程要长得多，而且有更多的加油点。
也就是说，对于本地旅行，或者距离我家100公里以内的任何地方，一次充电就可以开车往返，这是没有问题的。
=“大胆”> 2 \ u003cspan类。太好了:开车真好
它平滑、有力、稳定。在此之前，我通过测试和驾驶许多电动汽车了解到这一点——总的来说，电动汽车比普通汽油或柴油汽车驾驶起来更好。
=>“大胆”3 \ u003cspan类。坏:公共充电基础设施的可用性仍然很差
在从都柏林到巴利纳(235公里)的主干道上，只有一个大功率充电点。它接近中点，通常会有一个队列。所以等上20分钟(或更长时间)再充电是很正常的，然后再花20到30分钟给它充电。(沿途有一些速度较慢的充电点，大多数都需要改道。)
在从都柏林到科克(Cork)的M7高速公路上，要想使用为数不多的大功率充电器，通常要在周末等人流高峰期排队。更常见的慢速充电器不适合旅途中的人，因为它们需要更长的时间——通常超过一个小时——才能充满意义的充电。
这种情况正在逐步改善。在5到10年内，可能会有足够的公共充电基础设施为那些在自己的区域之外旅行或没有车道供家庭充电的人提供相当可靠的服务。但在2024年，情况仍然很糟糕。
=>“大胆”4 \ u003cspan类。很好:价格已经降下来了
最近几个月，包括大众(Volkswagen)、特斯拉(Tesla)和日产(Nissan)在内的许多传统高销量汽车品牌都大幅降价。你现在可以花2.5万欧元到2.8万欧元买到一辆使用两年的大众ID3，比以前便宜多了，非常接近同样使用了两年的汽油或柴油的大众高尔夫的价格。
所有指标都表明，这一趋势将继续:预计今年其他大品牌将进一步降价，比亚迪等新进入者的竞争也将加剧。
=“大胆”> 5 \ u003cspan类。坏:公共充电器可能会出现故障，令人困惑
对于新用户来说，纠结于使用哪个充电账户和哪个充电器(有几个不同的品牌)已经够糟糕的了。但这些机器本身有时也会喜怒无常，出现故障。几周前，我在农村使用的一个充电器出现了故障，只能用手机卡充电，不能用信用卡或手机应用，这让我约会迟到了。因为它们的数量太少了，所以偶尔发生这种情况可能会造成严重的破坏。
\ u003cspan类=> 6“大胆”。好:我不太可能换回汽油或柴油
虽然我认为指出驾驶电动汽车的现实挑战很重要，但我仍然致力于驾驶电动汽车。出于环境原因，我们必须放弃汽油和柴油。这些限制甚至还有一些好处。与开柴油车相比，我经常有一种更平和、更禅意的驾驶体验，因为——出于上面提到的原因——我现在很少在主干道(每小时100公里)或高速公路(每小时120公里)上超速驾驶。虽然这可能会带来不便，但它也可以让你从赶时间的焦虑中解脱出来。
一个可能暂时改善里程焦虑状况的办法是出台新的监管要求，要求在任何广告和营销材料中提供更清晰的“真实世界”实际里程信息。就目前的情况而言，围绕声称的范围的错误信息迷雾确实让人们望而却步。
