路透华盛顿7月25日电- - - RTX首席执行官Greg Hayes周二在接受采访时表示，RTX将需要最多60天的时间来检查和修复空客飞机上使用的GTF发动机，这些发动机被发现存在涉及粉末金属污染的新问题。
RTX(前身为雷声公司)周二早些时候公布第二季度业绩时表示，为空客(AIR.PA) A320neo喷气式飞机提供动力的至少1,200台普惠GTF发动机将需要“加速拆除和检查”。
Hayes表示，可能受到金属粉末问题影响的发动机不会经历整个大修周期，而大修周期通常持续四到五个月。
相反，他们将在短期内被召回，届时技术人员将拆卸发动机，检查可能受到金属污染影响的高压涡轮盘，并在必要时更换部件。
海耶斯说:“我们所要做的就是避免在启动发动机时通常要做的所有其他工作。”“我们认为这个过程最多需要60天。”
RTX股价早盘暴跌14%，周二下午收窄跌幅至10.7%。
Hayes承认，最新GTF问题的消息令人"失望"，但他补充称，他预计股价将回升。
他对路透表示，"投资者看到坏消息就逃之夭夭，这是他们的典型做法。"“聪明的资金和做多的资金将回到股市。他们会认识到，首先，这不是100亿美元的RTX问题。”
在A320neo上，GTF与CFM国际生产的LEAP发动机竞争，CFM国际是赛峰集团(Safran)和通用电气(General Electric)的合资企业。根据CAPA航空中心的数据，自2017年以来，普惠公司一直保持着约45%的市场份额。
然而，GTF一直受到耐用性问题的困扰，由于缺乏备用发动机和零部件，航空公司迫使飞机停飞。
今年6月，RTX宣布，一家供应商在未披露数量的GTF发动机上安装了错误的部件，导致公司自由现金流损失5亿美元。
海耶斯表示，客户们一直“很有韧性，也很理解”，但“他们的耐心不是无限的”。
然而，RTX首席执行官否认了目前的问题可能导致GTF客户投奔LEAP的说法。
他说:“如果他们想要更换发动机，那将是一个严厉的步骤，至少在短期内，可能没有足够的产能。”
气动咨询公司的迈克·斯坦格尔说，在积压的6700架A320neo系列飞机中，约有36%尚未选定发动机供应商。
“A320neo的积压订单太多了，以至于许多运营商……我们有时间看看PW1100G的耐用性和质量问题是如何解决的，然后再贸然转向LEAP，”他说。PW1100G是受粉末金属问题影响的GTF型号。
