如果我们没有汽车标准，美国的高速公路和小路将是一个狂野的西部。所以，请给我一些严肃的尊重，给这些充满了细致的技术规格的大部头文件。毕竟，它们决定了你的汽车如何运行，它的安全特性，它可以使用哪些部件，以及它如何加油或充电——这只是一小部分。
特别是对于电动汽车等处于起步阶段的技术，新标准的颁布可以为司机带来重大改善。特拉华大学科学、技术与高级研究(STAR)校区交通电气化中心的教授Willett Kempton表示，本月由国际汽车工程师协会(SAE International)标准委员会批准的两项最新电动汽车标准，应该会给电动汽车司机带来极大的快乐。
中心主任Rodney McGee是两个SAE委员会的主席，而博士后研究员Garrett Ejzak、Kempton和行政助理Becky Cox在新电动汽车标准的工程、研究和政策工作中发挥了关键作用。
“这些发展标志着电动汽车行业的一个重大转变，”肯普顿说，他隶属于特拉华大学地球、海洋与环境学院和工程学院的研究中心。“司机将获得更多的充电站和更低的充电成本。他们将有新的选择来使用他们的电动汽车来帮助应对气候变化，甚至在插上电的时候赚钱。这些变化可能会促使更多的人采用电动汽车作为清洁、经济的交通工具。”
电动汽车车主的未来是什么?所谓的“V2G标准”(SAE J3068)为车辆到电网(V2G)技术的广泛应用提供了缺失的环节，V2G技术是肯普顿和他的同事在20多年前在特拉华大学发明的。
肯普顿说:“我们在特拉华大学研究V2G已经20年了，想知道世界其他地方什么时候会跟上。”目前，SAE J3068中缺少的一个关键部分是控制和管理V2G的完整标准。”
V2G可以让你把电动汽车插到电源插座上，然后把汽车电池的电力输送回当地的能源公司，在帮助国家电网的同时赚取一点收入。随着越来越多的可再生能源投入使用，这一点变得越来越重要。肯普顿说，当没有阳光或没有风的时候，电动汽车车主可以插上电源，“进行重要的能量平衡服务”。
V2G带来的节省可以累积起来。
“我们的V2G演示显示，一辆电动汽车每年可以赚100美元到1500美元。这种巨大的差异是由于不同的市场和不同的公用事业的规定。这也取决于电动汽车的性能，”肯普顿解释道。
目前的电动汽车需要大量升级或改造才能实现V2G，而配备该信号技术的新型电动汽车预计将在2025年上市。
SAE J3068的报告由三个文件组成，每个文件都超过70页。博士后研究员Garrett Ejzak探索并撰写了许多技术描述，行政助理Becky Cox处理数据输入、格式和文档维护。
本标准所赋予的其他改进包括交流充电技术。交流电通常用于电动汽车在家中充电，它将为司机在公共场所(从工作场所到购物中心)提供更低成本的充电。
J3068标准还允许电动汽车和充电站交换唯一id。
肯普顿说:“对司机来说，这意味着交流充电将更有可能正常工作，成本更低，而且当你插上电源时，可以自动决定使用哪辆车或哪个账户，而不需要刷信用卡或打800电话就可以充电。”
该标准还将使您的电动汽车成为您房屋的备用电源成为可能。随着气候变化，极端天气越来越多，当灯熄灭时，这是一个很好的能源储备。
肯普顿说，平均每户家庭需要1.5千瓦的电力。你的电动汽车可以产生80千瓦的电力，足以运行整个房子甚至更多。
肯普顿说:“所以，你的电动汽车既可以帮助应对气候变化，也可以在极端风暴发生时让你的房子保持运转。”
随着SAE J3400的批准，特斯拉为电动汽车充电开发的连接器系统现在将被标准化，并可用于未来任何品牌的电动汽车。第一批采用这种技术的非特斯拉汽车，也被称为北美标准连接器，预计将于2025年上市。
肯普顿说:“这将消除特斯拉对充电站的垄断，使它们可供任何新电动汽车使用。”
据Statista统计，截至2023年5月，美国共有5.3万个公共电动汽车充电站和13.8万个公共充电点。
“超过一半的公路充电器是由特斯拉制造的，”麦基补充说，“这意味着到目前为止只有特斯拉的电动汽车才能使用它们。”
为了实现特斯拉连接器的标准化，标准组织SAE需要一位客观可信的专家。他们拜访了麦基。
“这是罗德尼的名声——他对电动汽车充电了如指掌，他知道所有相关的电气和电动汽车标准，”肯普顿说。此外，在一个由竞争激烈的汽车制造商组成的委员会中，罗德尼作为主席是一个独立的声音。他被信任能够引导委员会寻找低成本、最佳设计的解决方案，而不是偏爱一家公司的传统解决方案。”
麦基在特拉华大学与肯普顿一起获得博士学位，多年来一直是SAE的投票成员，并被提名为两个电动汽车标准委员会的主席。这是一项艰巨的任务，涉及150多名来自汽车公司和零部件公司、充电站和政府机构的代表，参加了大量的会议，还有成千上万的细节。
他的工作是:设法解决人们提出的任何问题，仲裁讨论，并在小组中找到共识。
麦基说:“这需要领导能力和大量的电话。“这是在解决技术问题。它是一个好的沟通者，倾听、分析并将信息综合成技术语言。它包括成为一名体面的作家，并会画画。”
麦基说，他一直对研究和政策都很感兴趣，想把实验室里发生的事情应用到现实世界中。
他的父亲是特拉华大学的一名电工，麦基在一定程度上追随了父亲的脚步。他被吸引到电动汽车的研究中，攻读电气和计算机工程博士学位。但他也是一名有执照的专业工程师(P.E.)，知道如何给房子布线。
“新技术需要通才，广泛的多学科人才，”麦基说。“我被这份工作吸引的一个原因是，它让我能够探索两个截然不同行业的交叉点。”
因此，即使未来的电动汽车司机从未听说过“SAE J3068”或“SAE J3400”标准，在未来几年内，他们也会发现越来越多类型的充电站可以为他们的汽车充电，充电站的工作更加可靠，当他们停放过夜或工作时，他们的电动汽车甚至可以帮助平衡电网，同时他们也可以为此获得报酬。
特拉华大学提供
引用:专家表示，电动汽车行业将发生重大转变(2023,12月18日)
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