在议会决定降低300多条当地道路的限速之前，远北市长Moko Tepania猛烈抨击了交通部长。
尽管即将上任的交通部长Simeon Brown在12月中旬宣布了可能影响这些计划的变化，但远北区议会(FNDC)仍在推进其高达80万美元的Kerikeri和岛屿湾慢速计划。
布朗正在取消前政府的命令，即作为地方道路管理当局(RCAs)的地方议会必须提出速度管理计划，并在3月份之前将这些计划提交给政府。
“恕我直言，交通部长和地方政府部长……泰帕尼亚同时也是新西兰北国地方政府的董事会成员，她说:“他在全国各地的议会会议室里引发了kōrero，我们都在等待国王陛下的命令，这样我们就能更好地指导我们到底需要做什么。”
作为回应，布朗表示，对速度管理计划的强制性要求是联合政府首个100天计划的一部分。
布朗没有具体说明政府将在何时公布放慢速度的细节。
布朗说:“我正在接受关于起草新规定的进一步建议，很快会有更多的发言。”
他说，取消这些强制性要求让他有时间制定一项新规定，该规定与安全有关，还考虑了包括旅行时间在内的经济影响，并考虑了道路使用者的意见，以及当地社区的意见。
远北市长Moko Tepania表示，交通和地方政府部长Simeon Brown改变了当地较慢速度的规则，这让议会感到震惊。
FNDC的慢速行动在12月15日部长的声明中遇到了阻碍，该声明是在委员会开始实施该项目的关键时刻发布的。
然而，在2月8日理事会的第一次年度例会上，它决定继续推进该项目。
“这是其中一个……泰帕尼亚在会议上表示:“我今天感到有点叛逆，所以我将投票赞成(继续实施计划)。”
远北副市长凯利·斯特拉特福德(Kelly Stratford)表示，FNDC的决定是由当地议会做出的决定，而不是由政府来决定发生了什么。
远北地区议会副市长凯利·斯特拉特福德说，远北地区300多条道路的速度变慢，是因为当地政府在当地做决定。
根据《地方政府法》，委员会拥有这项权力。
“我们制定了速度计划，而不是部长，”斯特拉特福德说。
当当地民主报道Northland告知议会此举时，远北慢速运动倡导者和卡皮罗路居民尼尔·梅森对此表示欢迎。
他说，很高兴看到地方政府的决策由地方政府决定，而不是委员会服从中央政府。
远北慢速运动人士尼尔·梅森(Niall Mayson)欢迎慢速的决定，但希望计划能有所行动。
梅森说:“我现在期待着尽快放慢速度。”
他说，许多社区都参与其中，包括2000多名受即将降低的卡皮罗路限速(从100公里/小时降至70公里/小时)影响的人。
理事会在进行了50分钟的会议辩论后作出了决定。
Kerikeri市议员Ann Court表示，在政府改变之前推进该计划，将超过20万美元的FNDC纳税人的钱投入到该项目中。
她说，在完成价值80万美元的标识后，却发现有些不再需要或需要修改，这将是“浪费纳税人宝贵的钱”。
法院想在细节敲定之前暂停该计划。
她说:“在新规定出台之前，把这件事搁置一边不会有什么损失。”
在新的政府计划下，对议会提议的北部地区一些学校的慢速规则的修改成为人们关注的焦点。
泰帕尼亚说，他意识到如果决定在没有公布变更细节的情况下继续推进，可能会有浪费资金的潜在风险。
然而，他表示，部长发出的改变信号不会耗费纳税人的钱，也不会耗费政府对该项目的贡献。
泰帕尼亚说，降低学校周围限速的新条件最有可能是不同之处。
这些措施将在学校周围的特定时间设置新的30公里/小时的速度，比如学校上下学，而不是像现在这样24小时不间断。
怀帕帕议员史蒂夫·麦克纳利说，他宁愿再坚持一个月，直到议会确切地知道部长做了什么。
“没有必要操之过急，”麦克纳利说。
考特和麦克纳利都是FNDC在北领地重量级地区交通委员会的代表。
市议员贝比·卡帕表示，市议会有责任支持社区中所有提出kōrero速度变化建议的人。
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