一系列的飞机故障和恶劣的天气使12名澳大利亚国防军的工作人员被困在南极洲一个月，冬天来临前离开的窗口迅速关闭。
4月17日，一架大力神飞机上的机组人员终于设法将他们送回家，作为麦克默多站一名美国人医疗后送的一部分。
那是在他们应该离开的四周后。
ACT党国防部发言人马克·卡梅伦说，如果没有那架飞机，他们可能会被困在那里更长时间。
在夏季，200多名国防军人员参加了南极洲行动，在各个小组工作，向南极洲、新西兰和美国小组提供关键的后勤和维修支助。
澳大利亚国防军表示，斯科特基地支援小组的一些部署时间约为6个月，工作人员大部分时间都在冰上。
在南极洲的部署包括了从学习在零下40摄氏度的低温下生存到探索环境的不同经历。
夏季赛季本应在3月结束，剩下的12名队员应在3月18日返回，但这无法实现，他们被困住了。
国防军表示，由于天气延误和飞机可用性限制，他们无法返回。
“飞往南极洲的飞行操作很复杂，需要仔细考虑跑道状态、天气、日光窗口，甚至可能干扰通信的太阳耀斑活动。
“因此，飞机经常会有很长一段时间无法安全抵达南极洲。”
它说，在春分和秋分期间尤其困难，因为天气的迅速变化，加上日光窗口的减少，导致更多的航班取消。
飞机的限制和可用性也是延误返回的原因。
它有时无法运送首相，而且经常出故障。
英国国防军还面临着严重的人员短缺、飞机零部件供应链延误以及一些即将过时的问题。
所有这些因素都让事情变得越来越难安排，这让车队又陷入了四周的困境。
2021年，大力神号确实使用夜视镜安全着陆，进行了一次冬季医疗后送飞行。
当时，新西兰空军奥克兰基地指挥官小组队长安迪·斯科特说:“飞往南极洲是我们飞行中风险最高的任务之一，因为缺乏备降机场，而且在没有加油的情况下无法降落和返回。”
“因此，机组人员经过高度训练，在做出决定之前会分析天气和机场状况。
“冬季飞行带来了更多的挑战，因为极端寒冷，天气变化迅速，而且你在夏季'看到'的变化几乎没有视觉警告。”
行动党的卡梅伦表示，他与南极的科考队保持着联系，并表示整个情况对地面上的人来说非常困难。
他说，他们担心，如果没有医疗紧急情况，他们可能无法及时逃生。
他们可能被困在一个孤立的研究站更长时间，与亲人分离，气温骤降，不确定何时或如何回家。
最重要的是，卡梅隆说整个团队感觉被抛弃了，并对极度糟糕的沟通感到担忧。
卡梅伦曾多次表示，他们会长途跋涉前往机场跑道，结果却被告知要掉头返回车站。
他说，这是“一系列可笑的飞机故障和延误归咎于天气”。
卡梅伦说，当他们回到家时，没有人对他们的等待说一句“对不起”或“谢谢”，而他们的家人也生活在困境中。
卡梅伦说:“我们应该给予我们派往地球另一端的男男女女们更多的尊重。”
“这应该意味着为我们的人员和实际飞行的飞机挑选一些体面的装备。
“(这)不够好。”
该队的返回标志着新西兰国防军南极赛季的结束。
新西兰国防军表示，这架波音757飞机飞往南极洲的最后一个安全日是3月22日，也就是原定任务结束的四天之后。
这一天进行了一次不成功的尝试。
科考队最终设法搭乘了大力神号，它有更长的时间去南极洲旅行，但并不以可靠而闻名。
夏洛特·库克，新西兰广播公司
