美国海岸警卫队和军方正在努力重新开放巴尔的摩港口
福克斯新闻首席国家安全记者詹妮弗·格里芬在“你的世界”节目中报道了弗朗西斯·斯科特·基桥倒塌后在巴尔的摩开设的临时频道。
上周，巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)坍塌，救援工作仍在继续，潜水员依靠声纳技术引导他们潜入水下。
美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)驻巴尔的摩指挥官埃斯特·s·平查辛(Estee S. Pinchasin)上校周三表示，“尾章鱼”是潜水员使用的主要调查工具。
“所以，从能见度来看，如果我们幸运的话，它就在它们正前方一到两英尺的地方。由于四到五英尺厚的泥浆和松散的帕塔普斯科河底，天气多云，”平查辛说。“潜水员基本上是在黑暗中工作，因为如果他们用灯，如果我们把它点亮，就像他们开着远光灯在暴风雪中开车一样。”
平查辛说，潜水员在水面上接受操作员和船只的详细口头指令和指示。
用于清理桥梁坍塌的马里兰起重机也被用于20世纪70年代的中央情报局任务
有关当局认为，有六名筑路工人在坍塌事故中坠楼身亡，其中两人的尸体上周被找到。另有两名工人幸存。
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3月26日早些时候，在离开巴尔的摩前往斯里兰卡的途中不久，达利号货轮撞上了这座大桥，导致大桥倒塌。这艘船发出了求救警报，这只给了警察足够的时间来阻止交通，但不足以挽救正在桥上填埋坑洞的筑路工人。这艘船仍然静止不动，它的21名船员仍在船上。
“达利”号由新加坡的Synergy Marine Group管理，Grace Ocean Private Ltd.拥有。丹麦航运巨头马士基租用了“达利”号。
Synergy和Grace Ocean周一向法院提交了一份请愿书，要求限制他们的法律责任，这是根据美国海事法提起诉讼的一个常规但重要的程序。马里兰州的一家联邦法院将最终决定谁负责以及他们欠多少钱。
福克斯新闻数字公司的克里斯·潘多尔福和路易斯·卡西亚诺以及美联社公司这是本报告的内容。
