最新增加的公路养护资金(2023/24)应该用于准备路面修整，以帮助防止未来形成坑洼，减少用于修复坑洼的资金。在接下来的几年(2024/25年起)，额外的资金应该投入到表面修整和其他预防性维护处理上。
这是道路乳化液协会主席Paul Goosey代表REA回应交通部最近在未来11年拨款83亿英镑的消息时的想法。
在整个英格兰，地方公路管理部门将在本财政年度获得1.5亿英镑，随后在2024/2025年再获得1.5亿英镑，其余资金将分配到2034年。
古西表示，在更多地表修整和其他地表处理方面的投资，将使地方当局减少在坑洼填埋反应性工程上的支出。
他说:“最新的高速公路养护拨款是最受欢迎的，但是，如果我们真的想用这笔钱有所作为，那么就需要在路面修整上投入大量资金，以防止坑洼的形成。”表面修整有助于支持议会积极主动的维护策略，同时减少维护过程本身产生的碳排放。
“在过去的10年里，当我们看到表面修整的应用显著减少时，我们也看到了坑洼修复的成本增加，这并非巧合。如果行业能够扭转表面处理(如表面修整)的下降趋势，那么我们就可以首先阻止坑洼的形成，并使道路更安全，更长久地保持良好状态。”
根据新的RSTA碳计算器指南，表面处理是最具成本效益的低碳表面处理之一。
与传统的沥青路面材料相比，它每平方米使用的沥青少75%，骨料少80%。
在路面和结构出现严重缺陷(如坑洼)之前，通过适当的计划应用路面修整，可以更有效地管理和维护道路状况，并延长道路的寿命。
今年早些时候，REA与RSTA联合发起了一项活动，强调技术的进步如何使表面修整过程更加高效。
该活动视频可在下面观看:
