沃克斯豪尔的母公司已经确保了卢顿工厂的未来，但要求更多的政府援助，以帮助推动向电动汽车的过渡。
斯特兰提斯周四证实，从2025年起，贝德福德郡工厂将为其集团的五个品牌生产“限量”电动货车。
该公司表示，它们将包括沃克斯豪尔Vivaro Electric、标致E-Expert和菲亚特Professional E-Scudo两种左右驾驶版本。
该公司补充说，卢顿也将继续生产一些内燃机驱动的车型。卢顿生产货车已有92年的历史。
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商业部长努斯拉特·加尼对这项投资表示欢迎，并回应说:“这是对英国经济的又一次信心投票，令人兴奋的消息表明，我们对汽车行业的计划正在奏效。”
在斯特兰提斯宣布这一消息之前，日产去年11月证实，将投资12亿英镑，在其桑德兰工厂生产两款电动汽车。
去年夏天，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的所有者透露了在萨默塞特郡(Somerset)投资40亿英镑建设电动汽车电池厂的计划。
去年，斯泰兰提斯在英国埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)的另一家工厂成为英国第一家完全电动化的工厂。该工厂目前生产小型货车。
该公司计划，从2028年起，该集团的所有汽车都将是纯电动汽车。
英国集团董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺说:“虽然这一决定表明了斯泰兰提斯对工厂的信心，但这……需要英国政府刺激电动汽车市场的更多需求，并支持在英国投资的制造商实现可持续转型。”
这番言论将被视为对日本首相理希?苏纳克(Rishi Sunak)去年9月决定将禁止销售汽油和柴油驱动的新车的禁令推迟到2030年之后的谴责。
卡梅伦表示，他希望保护公众免受“不可接受的成本”的影响，尽管他承认这一转变的紧迫性，以帮助应对气候危机紧急情况。
由于生活成本的压力，电动汽车在欧洲的销售一直停滞不前。
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汽车行业要求政府提供更多援助，以支持转型，包括政府补贴，以帮助消费者和企业购买和投资充电网络。
斯特兰提斯没有透露其投资规模的成本。
卢顿工厂主管马克?诺布尔(Mark Noble)在谈到这一决定时说:“在我们的埃尔斯米尔港工厂转型为生产全电动紧凑型货车之后，我很高兴地宣布，我们将从明年开始在卢顿有限生产中型电动货车，届时第一批客户车辆将下线。”
